Forum.VWGolf.pl

TIP (turbo inlet pipe) 3" i do tego jakis customowy filtr

i jeszcze zostaje kolektor do turbo jaki dac bo na fabryczny turbo nie zmiesci sie

Matthew886 pisze:to tloki seryjne a tylko kute korbowody dac?

A co korbowody sa odlewane ze kute chcesz wstawiac. Chlopie korbowody jak i wal jest kuty w oryginale!!

Matthew886, usiądź i na spokojnie poszukaj w necie informacji. Nikt Ci gotowej recepty w 5 minut nie da. Dziś chcesz to turbo i dolot zakładać? Zluzuj nieco

tak sie pytam o wszystko jak mam czas akurat i siedze na necie to to co mnie ciekawi pytam sie

kolektor zalezy od tego jakie turbo bedziesz chcial wykorzystac, przy takich modyfikacjach nie ma gotowego rozwiazania z opisem i zdjeciami, jesli chcesz latwo jedz do tunera ktory zrobi wszystko jak trzeba i w odpowiedniej cenie oczywiscie

na ta slynna gtb sa juz przetarte nieco szlaki i temat na topie wiec tylko trzeba na forum zagadac do odpowiednich osob i moce 250 KM stoja otworem.

Sam slupek silnika ARL wytrzyma duzo wiecej jak te moce i mozna spac spkojnie. Wytrzyma pod 400 koni co bylo juz na forum pisane.

będę wdzięczny za informacje

Coś mi ten temat śmierdzi ,,,, przeczytałem cały ... i na początku kolega Matthew886, pisze ,że ma 1200 zł a jak usłyszał ,że naprawa może się w 5tys zamknąć to aż nagle AUTO NAPRAWIONE .... i mocy mało ... mało też napisałeś co wymieniłeś i jakie tego były koszta ....
Tak jak napisał kolega wesol, znajdziesz info na forum i w necie co trzeba wpakować do ARL-a by był rakietą .... ale to już opiewa o kwoty kilkunastu tys złotych ... bo silnik- silnikiem ... ale pamiętaj o chłodzeniu , hamulcach , usztywnieniu budy ... etc

po

sory pomyliłem temat