Forum.VWGolf.pl

Jak jest zardzewiała mocno listwa i syf zebrał się wewnątrz maglownicy to może tak się dziać przy niższych temp.

A orientujesz się ile trzeba wyłożyć na regenerację?? domyślam się że nie mało

Podepnę się pod temat bo mam identyczne objawy. Gdy temperatury spadły poniżej 0stC zaczęły się problemy ze wspomaganiem, po dłuzszym postoju brak wspomagania, aż zakręcę kierownicą raz w jedną raz w drugą stronę.
W ubiegłym roku czegoś takiego nie było, w lipcu wymieniłem przewód od wspomagania i zalano świeży zielony Febi.
Czym tłumaczyć problem? Wypłukało korozję z listwy i stąd teraz problemy? Ewidentnie magiel do wymiany/regeneracji?
Bo wrażenie jest takie, jakby ciśnienia nie było w układzie zaraz po odpaleniu ale kolega wyżej pisał przy tych samych objawach, że wymiana pompy nie pomogła.

Robson91, Wszystko zależy czy kręcisz kierownicą. mogłes mieć więcej prostych odcinków, i wyciek mógł nie być duży. Mi teraz walneła maglownica, to wystarczy 4 godziny postoju i samochód nie ma wspomagania a płyn między kołami.

Mógł się zrobić kisiel w pompie i dlatego tak międli , ew pompa do wymiany.

Miałem pisać o rozwiązaniu tej zagadki i zapomniałem, ale do rzeczy:p Okazała się maglownica bo w końcu jak nie pompa to co:P Została zregenerowana i jest elegancja francja. Pracuję już parę miesięcy i jest lala. całkowity koszt u mnie to równy tyś.