Forum.VWGolf.pl

mlody2293 pisze:czym się różni stara instalacja od nowej po czym to poznać

pisałem.... po tym że masz awaryjne w monetce lub w klawiszu na desce, różni sie kostkami w skrzynce i różnymi udoskoleniami w przewodnictwie i obowdach pewnie

mlody2293 pisze:JOHNATAN po prostu chciałbym wszystkiego się dowiedzieć
bo smykałkę do grzebania to ja mam

czyli wytłumaczyłem ci juz wszystko

powiedzcie mi tylko co to może być z tym gaźnikiem moim
przewody są nowe i podłączone dobrze
guma pod gaźnikiem też wydaje się ok
jak sprawdzić ten pull down ten trzpień który naciska na przepustnice??
i w razie czego jak rozebrać ten siłownik ??
i jak nie ten siłownik to o co chodzi??
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=139&t=407009" onclick="window.open(this.href);return false; w tym temacie autor nazwał go "siłownikiem podwyższonych obrotów" to to u mnie warjuje (opisywałem wcześniej)

młody 2293 pisze:czym się różni stara instalacja od nowej po czym to poznać

JOHNATAN po prostu chciałbym wszystkiego się dowiedzieć
bo smykałkę do grzebania to ja mam

Nikt w to nie wątpi , ale Jonathan i ja ci dobrze radzimy .
Ty zostaw to w cholerę , napraw gaźnik a swapy zostaw sobie na wiosnę .

Johnatan

Pompa paliwa nie w baku lecz obok .
Taka jak przy silnikach 18 GTI , 16v
A i nie za 50 zł lecz 150zł takie chodzą (oczywiście nie z auta zgazowanego co rzadkość )

mam do takiego gażnika wszystkie części , lub w całości

ale odpowiem mi ktoś na pytanie z poprzedniego postu ??
bo dalej nie wiem jak sprawdzić czy ten pull down jest sprawny i ten siłownik podwyższonych obrotów, bo jak to się zawiesi to mam obr. ok 2000 obr/ min

pull down to zatkaj jeden otwór i zassij powietrze przez drugi, powinen się wsunąć i taK TRZYMAJ nie wciągając ani bie puszczając powietrze, powinien trzymać, nie wysówać się
a ten siłownik to chyba chodzi o ten siłownik 3 położeniowy? to jak masz wszystkie podciśnienia podłączone dobrze, to gdy jest zgaszony samochód to powinien być całkiem wysunięty, a gdy odpalisz powinien wsunąć się troche, może ok. coś 0,5cm.

bo ten siłowik się chowa ale czasem po ostrzejszej jeździe się zawiesza i naciska na przepustnice i auto trzyma obr. nawet 2000
tak że nie wiem co z nim jest nie tak
czasami podczas jazdy się zawiesi zgaszę auto i odpalę po ok 10 min i jest wszystko ok. można go jakoś regulować ??

niby z tyłu jest śruba 13 do regulowania ale do wolnych obrotów, więc tym tego nie zrobisz, a może masz jakieś podciśnienia nie szczelne?, albo może popryskaj jakim silikonem w sprayu żeby to nasmarować, ten trzpień, sam nie wiem

Sprzedam ci całe to ustrojstwo za 50zł + 12 wysyłka , jest w 100% sprawne . I po wmontowaniu będziesz znowu śmigał swoja rakietom . Pisz na PW