Forum.VWGolf.pl

jak jest psss to dobrze to znaczy że serwo zasysa powietrze z atmosfery do komory z podciśnieniem. Tak ma być. Aczkolwiek jak przepona uwalona to też będzie robić psss. Jeżeli jest pss to rurki i zaworek powinny być ok. A jak jedziesz i wdepniesz full hamulec to coś hamuje (chociaż minimalnie) czy nic?

Znalazłem takie coś:
1. Pedał hamulca nie działa podczas naciskania na niego nogą.

* zatarty tłok w pompie hamulcowej.
* zatarty pedał na tulejce wspornika pedałów.
* spęczniałe uszczelki na tłokach pompy hamulcowej z powodu użycia niewłaściwego płynu hamulcowego.
2. Pedał hamulca nie stawia oporu „miękki”.

* zapowietrzenie układu hamulcowego.
* uszkodzony pierścień gumowy na tłoczku w pompie hamulcowej.
* wycieki płynu hamulcowego z układu.
* zbyt małą ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku.
* nadmierny skok jałowy pedału hamulca.

3. Niedostateczne działanie hamulca mimo silnego nacisku na pedał

* zaolejone, niewłaściwe okładziny cierne.
* uszkodzone urządzenie wspomagające lub porowaty przewód podciśnienia.

I coraz bardziej się utwierdzam w przekonaniu że pompa hamulcowa do wyj%^&&^ia

No wiesz co Admor85 powiem Ci ze duzo mi pomogles. i powiem Ci ze punk 2. i podpunk2 czyli uszkodzony pierscien moim zdaniem to chyba bd to... niestety.. poniewaz jak jest wlaczony silnik i jak naciskam to jest pssss..
bo wiesz to psssss co pisalem ze bylo przy probie wyciagniecia przewodu z serwa to coinnego niz to drogie podczas naciskania na pedal. tak mi sie wydaje.. chyba ze. moze byc jeszcze taka opcja ze poprosy to cisnienie jest zbyt duze zaworek uwanoy i niema ktorendy to cisnienie uciekaz i stad to pssss. ale to watpie zeby to bylo to.

co do twojego pytania to mamuce wmiare jakies tam sa jak nacisne ale pedal leci praktycznie do konca... no 10cm przed podloga. ale jak odpisze i wscine znowu to juz jest normalny i auto prawie staje dęba w miejscu nawet ze 100km/h.

miałeś nabite podciśnienie w serwie i zaworek je zamkną a jak pociągnąłeś za wąż to zrobiłeś nieszczelność i zassało trochę do serwa No to nic nie pozostaje innego jak rwać pompę i patrzeć co jej dolega.

a mam jeszcze takie pytanie jesli to by byla ta pompa to czy sa do niej jakies zestawy naprwcze? orietuje sie ktos moze. czy sa i ile mniejwiecej kosztuja?
bo jesli uzywana pompa to jej i tak nie bd peny czy nie jest uszkoszona? moze lepiej swoja naprawic?

nowa kosztuje chyba 160 zł a zestaw naprawczy w InterCars był po 25 zeta.

dzisiaj patrzyłem na allegro i jest używka za 200 zł, zastanawiam się nad kupnem. Ale zastanawia mnie tez tam jedno, że jest on sprzedawany jako zestaw tzn serwo pompa hamulcowa i pompa absu. Zastanawia mnie co u mnie jest zepsute, czy pompa hamulcowa czy pompa absu czy jedno i drugie

Co to za pompa za 160 zł ? Gdzie ją można kupic ? Jaka jej firma ?

Sorry źle popatrzyłem. Wpisz w google -> Katalog InterCars i tam poszukaj. Są zestawy naprawcze tylko trzeba wiedzieć jaka średnica tłoka i są też pompy ale jak twoja nie jest jakoś mega skorodowana to ja bym raczej nie kupował nowej

No wlasnie jak mam w dosyc takim kuzwa dobrym stanie wszystko w tym aucie bo auto przyjechalo ze swajcari i ma ori przebieg 167tys km a jak go sprowadzalem to mial 153. i wszystko tam jest jak w fabryce go zrobili.. takze wlolałbym swoja zrobic jezeli tam jakas uszczela puscila.

Panowie byl tenmat ale jest zamkniety. pisaliscie tam na temat ustawienia naciecnc na culnderkach zaciskow tylnych. wiekszoc tak opisywala ten sam problem co ja mam. czyli pedal lecony w podloge.

mam ted drogie pytanie.
to "pssss" przy naciskaniu na hamolec jest w kazdym aucie czy tlko u mni? dodam ze dochodzi z pod maski czyli z tego zespolu hamolowego

No w każdym ze wspomaganiem hamulca ale nie jakieś mega głośne. Przy pracującym silniku wręcz niesłyszalne. Co do cylinderków w zaciskach tylnych to tam się nic nie reguluje oprócz naciągu ręcznego, który nie wpływa na pedał hamulca. Nacięcia są obojętne bo cylinderek jest na gwincie i tak czy inaczej ustawi się sam.

Admor85 tez tak mysle jak ty. nawet jestem o tym przekonany. tylko ze czytalem taki temat i tam wszycy mieli ten sam objaw co ja..

ja dzisaj zauwazylem ze gdzies mi plyn s.... ucieka. ale nie znalazlem zadnego wycieku. a pol zbiorniczka niema.. mozliwe jest ze do srwa moglo sie przedostac. bo tylko tam jest miesce zeby gdzies ten plyn byl skoro go nigdzie nie ma?

to zmienia postać rzeczy ... Auto na kanał i dokładne przeglądanie układu razem z zaciskami bo gdzieś to musi lać.

Sprawdzanie serwa:
Na wyłączonym silniku:
- podpompuj hamulec tak żeby był sztywny
- odpal silnik trzymając wciśnięty pedał
Jeżeli pedał zmięknął pod nogą a wręcz nawet strzelił to serwo dobre.

Problem polega na tym, że ciężko napompować na wyłączonym silniku żeby pedał był bardzo twardy tak jak jest to w innych samochodach, jest taki półtwardy ale kiedy trzymam wciśnięty pedał i włącze silnik to leci w podłoge tzn zatrzymuje sie jakieś okolo 7 cm przed.

Zauważyłem też wczoraj że hamulce łapią nie równo tzn jak lewe kolo trzyma to prawe przepuszcza tzn sprawdziłem to za pomocą klucza i przedłużki na śrubę od koła.

Ja bym proponował przeglądnąć wszystkie zaciski, potem wężyki przy zaciskach i jak nie znajdziesz wycieku to wyciągnąć serwo razem z pompą i najpierw obadać czy nie ma płynu w komorze ciśnieniowej serwa a potem wymienić gumy w pompie. Jak masz płyn w komorze podciśnienia to membrana strzeliła w serwie.