Sterownik skrzyni biegów TipTronic

szczyku · Post autor: **szczyku** » czw gru 18, 2014 18:23

że niby dach nad głową

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » czw gru 18, 2014 18:26

I kanał

kurde, musiałbym znów gdzieś skoczyć dowiedzieć się jaki to jest dokładnie elektrozawór. Tanie nie są i obym wybrał odpowiedni

Mechanik co byłem u niego mówi, że ma odpowiedni, ale ze znaczkiem Mitsubishi. Ta marka miała taką samą skrzynie Jatco co VW?

szczyku · Post autor: **szczyku** » czw gru 18, 2014 19:19

Nie wiem czy miały taką samą skrzynie, ale właśnie te ze znaczkiem mitusubishi są oryginalne. Stary jak i nowy są takie same, czyli mitusubishi. Ta firma nie tylko sprzedaje samochody, działa także w elektroenergetyce, automatyce i innych dziedzinach.

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » sob gru 20, 2014 09:30

Siedziałem troche na necie by odnaleźć, który to elektrozawór mam walnięty. Doszedłem do wnioski, że wadliwy to jest ten, od biegu drugiego, bo 1 wchodzi dobrze, 3-4-5 i R również. Grzebałem na necie i znalazłem ciekawą strone:
http://www.prnd.pl/automatyczna-skrzyni ... ,4,31.html" onclick="window.open(this.href);return false;
na której piszą, że za bieg 2 odpowiedzialny jest zawór A i B czyli patrzac na obrazek z rysunkiem skrzyni:
-nr 6 (elektrozawór B)
-nr 8 (elektrozawór A)
Dobrze to rozumuje? I skoro oba są odpowiedzialne to oba muszą być wymienione?

Post autor: **waski1** » sob gru 20, 2014 10:21

Kondzio pisze:Dobrze to rozumuje? I skoro oba są odpowiedzialne to oba muszą być wymienione?

Zgadza się a dokładnie wg. opisu vw jest to zawór N88 i N89. Może być tak że będziesz musiał zmienić dwa a może się zdarzyć że uwalony będzie jeden.Póki nie dobierzesz się do tego to się nie dowiesz.Myślę że sam pomiar miernikiem rozwiąże problem który zawór padł.Możesz teraz dokonać pomiaru przy wtyczce na skrzyni pin 9 to zawór N88 a pin 10 to N89.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/5 ... directlink" onclick="window.open(this.href);return false;

https://picasaweb.google.com/lh/photo/_ ... directlink" onclick="window.open(this.href);return false;

MariuszPrusia · Post autor: **MariuszPrusia** » sob gru 20, 2014 13:44

No dobra, ale wg opisu na prnd.pl jest ze z 1 na 2 otwiera się zawór A i zamyka C ale te zawory zmieniają się też naprzemiennie w innych biegach a dalej nie ma problemu z ich wbijaniem. Zawór B bym od razu odrzucił bo jego stan się nie zmienia... Podlaczylismy u Kondzia wczoraj pod vag auto i błąd dalej ten sam. Przeglądałem bloki pomiarowe i tam jest rozpis w systemie 01 wszystkich 9 zaworów które działają ale za cholerę nie mogę tego rozgrusc. Musze u siebie na to popatrzeć... Dla mnie coś tu się kupy nie trzyma... Jechałem tym autem i wbilem biegi zimowe na wybieraku, dałem 4 co jest jednoznaczne z wzuceniem 4 biegu i ruszenia z 4 a tu auto nadal na 1ce :-\

Post autor: **waski1** » sob gru 20, 2014 15:20

MariuszPrusia pisze: Podlaczylismy u Kondzia wczoraj pod vag auto i błąd dalej ten sam.

Ale jaki bo jak do tej pory nie podał nam kodu. Dwa to jakiś mechanik stwierdził że padł elektrozawór
Ja w tej sytuacji mając schemat i opis zaworów rozpiął bym wtyczkę przy skrzyni i pomierzył oporności zaworów.Od czegoś trzeba zacząć.

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » sob gru 20, 2014 15:58

waski1 pisze:Ale jaki bo jak do tej pory nie podał nam kodu.

tutaj jest ten bład,pisałem go na 2 stronie:
http://www.fotem.pl/show/full/a8528218e ... 8f49ea1c5e" onclick="window.open(this.href);return false;

Rozkodowujac bład wychodzi, że padniety jest czujnik prędkości obrotowej skrzyni biegów.
Podsumowując:
Auto było 2 razy podpięte i postawione są 3 diagnozy:
nr 1-padnięty sterownik skrzyni
nr 2-padnięty elektrozawór
nr 3-po rozkodowaniu padnięty czujnik prędkości obrotowej skrzyni biegów.
Za każdym razem wyświetla się ten sam błąd, jedynie nie mam pewności co do kodu przy 1 podłaczeniu co stwierdzony był padnięty sterownik, bo kodu nie widziałem.

Da rade też sprawdzić oporność czujników tak jak elektrozaworów?
Każdy elektrozawór oczywiście też?
Ile omów powinien pokazać sprawny elektrozawór, a ile padnięty?

szczyku · Post autor: **szczyku** » sob gru 20, 2014 20:46

Kondzio pisze:, a ile padnięty?

z tym akurat mogę ci pomóc

leży sobie na stole, podłączałem go na krótko pod aku i zero reakcji

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » sob gru 27, 2014 13:06

W którym miejscu znajduje się ta wtyczka w której moge zmierzyć oporność elektrozaworów. Podniosłem maske i nic w oczy mi się nie rzuciło

Post autor: **waski1** » sob gru 27, 2014 13:34

Pozycja 12

Kondzio · Post autor: **Kondzio** » sob gru 27, 2014 13:51

czyli dostep tylko po zdemontowaniu aku i jego podstawy?

Post autor: **waski1** » sob gru 27, 2014 14:22

Kondzio pisze:czyli dostep tylko po zdemontowaniu aku i jego podstawy?

Nie mówię 100% ale całkiem możliwe.

szczyku · Post autor: **szczyku** » sob gru 27, 2014 14:23

w sumie najlepiej jakbyś aku zdemontował o podstawę, przecież to całe 10 minut roboty