jak wynienic panewki korbowodu 1.8 ABS

mimax · Post autor: **mimax** » wt wrz 25, 2012 19:59

witam bylem dziś u mechanika mierzy ciśnienie oleju i nic po dodaniu gazu coś wzrosło, nie trzyma ciśnienia, słychać stukanie po gwałtownym dodaniu gazu , mechanik mówi ze panewki do wymiany, wału nie trzeba szlifować bo vw sa dosyc twarde. koledzy moze mi ktoś opisać jak to mogę samemu zrobić? panewki główne wału i korbowodowe, chce zaoszczędzić trochę kasy kanał mam i trochę narzędzi

maciejhan · Post autor: **maciejhan** » wt wrz 25, 2012 21:42

Nie powinno się tak robić, ale wiadomo jak jest.
Zwalasz rozrząd, miskę, smok filtra oleju, odkręcasz korbowody, podpory wału i jest. Nie przypominam sobie jednak jak się tłoki od spodu do golfa wkłada ( może być problem ze ściśnięciem pierścieni obym się mylił). Dobrze było by też znaleźć przyczynę uszkodzenia panewek. Tu masz link powiedzmy do skrótowego opisu http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/druk ... o=1&id=457 możliwej przyczyny na podstawie oględzin zużytych panewek.
BARDZO WAŻNE jest aby montując nowe POSMAROWAĆ JE OLEJEM!
Może pomoże.

mimax · Post autor: **mimax** » wt wrz 25, 2012 22:24

mechnik mowi ze to od jazdy na zimnym silniku, poprostu mial dawane w *#cenzura#*, dopiero go kupiłem i doprowadzam go do ładu

Post autor: **waski1** » wt wrz 25, 2012 23:25

maciejhan pisze:jak się tłoki od spodu do golfa wkłada

Nie włoży.
Do 1 podpory głównej i ostatniej z tego co pamiętam musi mieć mega cienką nasadkę mało miejsca jest między śrubą a obudową simeringów.

maciejhan · Post autor: **maciejhan** » śr wrz 26, 2012 20:59

mimax pisze:mechnik mowi ze to od jazdy na zimnym silniku, poprostu mial dawane w *******, dopiero go kupiłem i doprowadzam go do ładu

no a mechanik znał to auto wcześniej czy, to tylko jego przypuszczenia?
waski1 zgadza się, chodzi mi raczej o wsadzenie samych tłoków z pierścieniami w cylindry, jak odkręci kolega korbowody i wał to pewnie pomału tłoki zaczną się obsuwać bo silnik miałby zostać w aucie później trzeba by ścisnąć pierścienie a od spodu nie ma tam tak fajnego dostępu i tyle miejsca co przy wkładaniu od góry.

Post autor: **waski1** » śr wrz 26, 2012 22:15

maciejhan pisze: to pewnie pomału tłoki zaczną się obsuwać

raczej nie

maciejhan pisze: później trzeba by ścisnąć pierścienie a od spodu nie ma tam tak fajnego dostępu

no dostępu to tam nie ma

maciejhan pisze:no a mechanik znał to auto wcześniej czy, to tylko jego przypuszczenia?

to nie był mechanik tylko pracownik biura ekspertyz samochodowych z Radomia.

mimax · Post autor: **mimax** » śr wrz 26, 2012 23:20

nie znal dopiero co kupiłem pojezdziłem troche i zaczeło cisnienie pipac, wiec na pomiar cisnienia a panewki na słuch powiedzial ze do wymiany , faktycznie ciezko wlozyc jakas nasadke a jak bym wyjmowan wal to tloki bym zostawil tak jak to robiłem dzis i wymieniłem panewki korbowodów nie miały miedzianych przebarwien ,pare rysek i na środku górnej panewki ciemne przebarwienie , wal bez rys na szczęście teraz muszee tylko jeszcze raz zmierzyć ciśnienie,ps, jak myslicie jeśli te panewki korbowodów nie były tak bardzo ściuchane ( jak u kolegi w silniku aam ktory dzis tez rozbieralem ,przebarwienie na miedziano rysu i porysowany wał , silnik oczywiscie na złom idzie) to panewki głowne u mnie, powinny byc w lepszym stanie, podobno sie mniej zużywają niż korbowodowe.

Post autor: **waski1** » czw wrz 27, 2012 08:59

mimax pisze: na środku górnej panewki ciemne przebarwienie

Zawsze leci górna panewka korbowodowa bo to ona odbiera całą siłę.

mimax pisze: to panewki głowne u mnie, powinny byc w lepszym stanie

Teoria dobra ale nie zawsze się sprawdza skoro masz miskę zdjętą to jaki problem odkręcić parę śrub i sprawdzić.

maciejhan · Post autor: **maciejhan** » czw wrz 27, 2012 19:52

waski dobrze gada- piwo mu dać

Poświęć jakiś klucz nasadowy i oszlifuj go dookoła

Post autor: **waski1** » czw wrz 27, 2012 23:09

maciejhan pisze:Poświęć jakiś klucz nasadowy i oszlifuj go dookoła

O to to też dobra rada.

mimax · Post autor: **mimax** » sob paź 06, 2012 13:49

wiec opisze dla wszystkich jak wymienić panewki wału . obszlifowałem klucz nasadowy 17' , i odkręciłem śruby walu . poluzowałem naciąg paska rozrządu i paska klinowego .panewki dolne wiadomo wyjmuje się po odkręceniu śrub a górne wysuwałem śrubokrętem pchając od strony bez zamka delikatnie żeby nie rysować wału. mozna tez uzyc szpicy od pomiaru oleju ,akurat miałem taką,nast, wsunąłem nowe uprzednio smarując je olejem, jak widac nie trzeba wcale wyjmować walu zęby wymienić panewki

, oczywiscie jest nie jest porysowany wał

maciejhan · Post autor: **maciejhan** » sob paź 06, 2012 20:32

Jaki efekt? Ciszej i nie klepie? Ciśnienie oleju wróciło?

mimax · Post autor: **mimax** » sob paź 06, 2012 23:41

ciśnienia jeszcze nie mierzyłem ale kontrolki ucichły silnik ogólnie tez

jak zmierzę ciśnienie to napisze