Problem po zmianie uszczeli pod głowicą.

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » pn wrz 20, 2010 15:00

w VW się nie dociąga. Mając klucz dynamometryczny i stosując procedurę dokręcania nie ma takiej potrzeby.

prezesik25 pisze:W sklepie ją obejrzał i położył na miejsce mówiąc "wcisnę ją jakiemuś mechanikowi". Na uszczelce nie było oznak dociągania głowicy. Dał mi tą właściwą, czyli grubą.

Nooo świetny sklep motoryzacyjny... Ciekawe jaką masz pewność, że ta nowa nie jest po takich przejściach jak ta którą oddałeś

Oczywiście to pytanie retorycznie, nie odpowiadaj na nie. Mozna spytać czy to sklep sieciowy czy jakiś lokalny?

prezesik25 · Post autor: **prezesik25** » pn wrz 20, 2010 16:27

sas_gti pisze:Mozna spytać czy to sklep sieciowy czy jakiś lokalny?

lokalny

prezesik25 · Post autor: **prezesik25** » ndz wrz 26, 2010 23:43

Jednak będę szukał drugiego silnika.

Sprawdzałem komprechę 7-6-10-10 i nie wiem, czy to pierścienie nie trzymają czy zawory.

piteR-ek · Post autor: **piteR-ek** » wt wrz 28, 2010 18:29

A sprawdzałeś zawory, chociaż zalewając czymś czy są szczelne ? Nie wiem, czym się zalewa, ale mógłbyś spróbować

gademajster · Post autor: **gademajster** » wt wrz 28, 2010 20:35

piteR-ek pisze:Nie wiem, czym się zalewa, ale mógłbyś spróbować

Szczelność zaworów sprawdza się naftą.

prezesik25 · Post autor: **prezesik25** » wt wrz 28, 2010 20:42

Nie sprawdzałem.

prezesik25 · Post autor: **prezesik25** » czw paź 07, 2010 20:15

No i niestety gofer znów rozebrany. Zdjąłem głowicę, bo palił już tylko na 2-3 gary.

Zamówiłem głowicę z przebiegiem 110 tys.km, starej nie będę regenerował.

Stara głowicę sprawdzałem na szczelność - wlewałem benzynkę ekstr., no i niestety przepuszczają zawory na 1 i 4 cylindrze, tam gdzie były ściśniete zawory z tłokami przy poprzedniej cienkiej blaszanej uszczelce.
Musiały się wtedy zaworki podkrzywić, w dodatku głowica na 1 cylindrze jest strasznie krzywa, sprawdziłem krawędzią zwykłej prostej pleksy.

Teraz czekam na druga głowicę.

Kto jest online