Forum.VWGolf.pl

Witam,jest ktoś w stanie wytłumaczyć mi dlaczego po odpaleniu samochodu,kontrolka normalnie gaśnie,zaczyna ładować 14.40 a po 5 sekundach napięcie spada i leci w dół np 13.89/13.88/13.87 ?

Zależy gdzie też mierzysz czy na aku czy na słupkach alternatora. Poza tym wypadałoby zmierzyć czy pobory też nie rosną. Pamiętać też trzeba że regulator napięcia w alternatorze też ma korektę temoeraturowa. Czyli zimny ładuje nieco mocniej jak rozgrzany. Oczewiscie regulator który jest razem z alternatorem. Rozgrzeje się altek to i też napięcie odrobinkę spada.

Alternator został wyjęty i na stole tak jest, mostek rozebrany,diody sprawdzone żarówką i są ok, żadnych zwarć na uzwojeniu, dziś go kręciłem nawet dłużej to napięcie spadło do stanu spoczynkowego tyle co miało aku 12.45, zaczął ładować, zgasła kontrolka i pomału schodzi do 12.45 , kontrolka oczywiście jak zgasła tak już nie zaświeca się dopóki nie stanę i zacznę znowu...

Regulator napięcia do wymiany. Owszem mają spadki napięcia wraz z temp ale nie więcej niż do 13,5v.

No tak myślałem,tylko dziwne bo dwa tygodnie założony regulator używany,bo poprzedni też zdechł tylko tam kontrolka nie świeciła

Wymiana regulatora to prosta sprawa, zresztą pisałeś że już to robiłeś. Fakt że może się trafić nawet i drugi czy nowy czy używany. Ja tam gustuje w altkach Valeo a tam regulator jest nowy raczej drogi, droższy od boscha. Ale kiedyś tam zakupiłem kilka altkow z jakus starych vagow typu golf 3 i za cenę całego altka około 20 zł mam regulator i trochę złomu miedzianego. A altki od Passat ów b6, Audi q 7 też wtedy kosztowały po 50 zł. Altki te same a regulatory wyglądające identycznie prawie są czasami do instalacji że sterowaniem can a czasami po analogu. Altki 180 i 220 amperowe.

Regulator wymieniony, ładowanie wróciło,Bosch Made in China , kiedyś też miałem taki przypadek z ładowaniem w dół i też regulator był,dziwne bo zaczyna ładować a nagle leci w dół,no nic Panowie dzięki udanego weekendu