Forum.VWGolf.pl

Witam, od wczoraj pali mi się kontrolka EPC i nie zawsze ale czasem dodatkowo zapala mi się kontrolka kontroli trakcji, a efektem tego jest brak reakcji na pedał gazu.
Wchodzę rano do samochodu zapalam, wciskam gaz i brak reakcji, zgaszę i zapale ponownie samochód i jest już dobrze ale kontrolka EPC pali się dalej.
odczyt błędów VAG-iem 4,9 :

17989 Zakres regulacji przepustnicy - ustawienia podstawoweŰ
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17953 Sterowanie przepustnicy
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17962 Regulacja przepustnicy - ustawienia podstawowe
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17967 Regulator wolnych obrotów - ustawienia pierwotne
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17978 Moduł sterujący zablokowany
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY


pomocy!!!

Pedał gazu zapewne Ci umiera

A nie zdechł Ci ostatnio akumulator?
dodatkowo zapytam wykasowałeś błędy?

Nie, błędy wykasowałem i na początku pojawiaja sie dwa
17989 Zakres regulacji przepustnicy - ustawienia podstawoweŰ
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17953 Sterowanie przepustnicy

A po paru dniach reszta do w/w tematu

Sprawdź ciągłość przewodów od wtyczki przy przepustnicy do sterownika silnika. Może być i tak że przepustnica już siada.

Zastanawia mnie jedno: czemu jak zgasze i zapale ponownie silnik jest "OK" wiadomo ze kontrolka EPC sie dalej pali ale... jakies wnioski, bo mi brak?

Kolego mam dokładnie taki sam problem, to samo co piszesz. Poniżej moje kody błędów z programu VCDS:



Wykasuję błędy, wszystko wraca do normy, przejadę ok. 100km i znów to samo, zgaszę, odpalę, pedał reaguje na gaz ale na rozgrzanym faluje. Nie wiem czy podmieniać przepustnicę, patrzeć w map sensor a może to po prostu lewe powietrze? Tyle, że jak wypiąłem kostkę od przepustnicy to auto strasznie zaczeło falować i nie reagowało na gaz. 1.6 16V ATN Bez LPG

Pioczes pisze:Tyle, że jak wypiąłem kostkę od przepustnicy to auto strasznie zaczeło falować i nie reagowało na gaz.

Skoro odpiąłeś wtyczkę to jak ma działać równo. Zacznijcie od usunięcia błędu związanego z czujnikiem ciśnienia w kolektorze ssącym. Proponuję go wykręcić i delikatnie przemyć. Zapewne będzie zasyfiony nagarem z egr.

U mnie wypiecie kostki skutkowało zgasnieciem silnika

kaps20 pisze:U mnie wypiecie kostki skutkowało zgasnieciem silnika

I tak ma być w przypadku przepustnicy w pełni elektronicznej.

Panowie, dodam, że tydzień temu zaślepiłem EGR bo się zacinał, przed tym działo się to samo i teraz pytanie czy błąd z MAP sensora wywala właśnie przez to bo nie idzie już dodatkowo to zanieczyszczone powietrze do kolektora? Sprawdzę ten MAP sensor, wyczyszczę i zobaczymy, ale myślę że coś i tak jest nie halo z tą przepustnicą, skoro te błędy.. Sprawdzę też kolektor, bo możliwe że z uszczelkami coś się dzieje na mocno rozgrzanym i idzie lewe.

Zaślepienie egr wywali błąd od czujnika ciśnienia. Być może byłoby lepiej jakbyś odkręcił egr tak aby do kolektora przez zawór wpadały nie spaliny a zwykłe powietrze. To taka moja teoria nad którą obecnie coraz częściej myślę. Póki co musisz odetkać zawór i ewentualnie można jeździć z odpiętą wtyczką z zaworu co zaskutkuje checkiem na zegarach. Błąd od czujnika na ogół doprowadza do wejścia silnika w tryb awaryjny.

Dzięki wielkie kolego, sprawdzę to i zobaczę ale z tym falowaniem na mocno rozgrzanym to już na prawdę rozkładam ręce..