Forum.VWGolf.pl

Witajcie. Pacjent to co prawda Toledo 1 1.9TDI o oznaczeniu 1Z, ale to to samo, co MK3 Problem polega na tym, że potrzebuję wyjąć jeden pin z kostki ECU, bo odpadł przewód. Dokładniej chodzi o pin 64 idący do czujnika G72. Odkąd kupiłem samochód miałem błąd tego czujnika i ECU przyjmował wskazania 19 stopni temperatury powietrza dolotowego. Wymiana czujników nic nie dała, więc sprawdziłem dziś, czy jest przejście między nim, a pinem w ECU. Okazało się, że nie, podejrzenie padło na przerwany przewód. Odizolowałem wiązkę, chciałem wyodrębnić ten kabelek (niebiesko-żółty) z wiązki, a on po prostu wypadł z wtyczki.
Stąd moje pytanie: jak wyjąć pin z wtyczki ECU? Jeśli się nie da, to co w takim wypadku zrobić? Z góry dzięki za wszystkie wskazówki.

wyszlifuj spinke do włosów i wyjmiesz a ogólnie są specjalne przyrządy do wynajmowania pinów wpisz w wyszukiwarce przyrząd do pinów i będziesz miał przykład jak to wygląda,na jeden raz nie opłaca się kupować bo nie jest tanie...

Piny ze zwykłych wtyczek wyjmowałem, ale tutaj nie chce ruszyć

bioly05011 pisze:wyszlifuj spinke do włosów i wyjmiesz a ogólnie są specjalne przyrządy do wynajmowania pinów wpisz w wyszukiwarce przyrząd do pinów i będziesz miał przykład jak to wygląda,na jeden raz nie opłaca się kupować bo nie jest tanie...

U nas ~100zł, z ebay $10

https://www.conrad.pl/p/narzedzie-do-od ... 340-743182" onclick="window.open(this.href);return false;, https://www.conrad.pl/p/narzedzie-do-de ... 343-743092" onclick="window.open(this.href);return false;

Podobne zrobiłem sobie wchodzi około 1cm i dalej nic, ani drgnie. Próbowałem też wkręcić śrubkę od drugiej strony (widać taką jakby metalową okrągłą tulejkę) i wyciągnąć siłą (mając włożony ten mój przyrząd) i dalej nie wyszło.

Nie ma tam przypadkiem dodatkowej blokady, ktora trzyma wstystkie piny?

Nie wygląda, żeby sama wtyczka miała się jakkolwiek bardziej rozbierać. W teorii powinienem włożyć dwa bolce koło pinu i powinien wyskoczyć, ale tak jak pisałem, wchodzą około 1cm, dalej nie chcą, a pin też nie wychodzi. Tak to z grubsza wygląda: https://obrazki.elektroda.pl/4484264100_1443529808.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; tylko u mnie w trzecim rzędzie też są piny.

kolego Garrison, wiem ile kosztuje ,ja posiadam zestaw z Wery a to już nie 100zł choć na raz wydać 100 i później ma leżeć...irocket, wepchnij najpierw pina i dopiero odblokuj boki pinu i wyciąg...
poprawka to nie wera to asta

Próbowałem też wepchnąć pin od tyłu i wtedy te języczki, ale dalej nic, wku***** się i tyle. Spróbuję jeszcze jutro, a jak nie, to jakoś od tyłu zamocuję przewód tak "po prostu".

bioly05011 pisze:kolego Garrison, wiem ile kosztuje ,ja posiadam zestaw z Wery a to już nie 100zł choć na raz wydać 100 i później ma leżeć...irocket, wepchnij najpierw pina i dopiero odblokuj boki pinu i wyciąg...
poprawka to nie wera to asta

Bardziej mi chodziło o zwrócenie uwagi niewtajemniczonych na absurd, jakim jest cena za takie urządzenie

wiem kolego ale za takie można powiedzieć bele co,to 100 sporo na jeden raz...

Moze po prostu grubosc tych bolczykow jest nie prawidlowa. Ja kiedys uzywalem spinacza biurowego. Jak bedziesz mial problemy to zrob pare fotek calej wtyczki.

Co do grubości, to miałem cienkie igły, grubsze igły, drut stalowy 0.8, cieńszy drut i nic. Jednak poradziłem sobie inaczej - rozwierciłem małym wiertłem końcówkę od drugiej strony (od strony kabli) i wypadła. Następnie wziąłem szerszą końcówkę z kawałkiem przewodu, zeszlifowałem połowę, żeby się zmieściła w otwór, połączyłem z urwanym przewodem i całość złożyłem. Mam teraz nadzieję, że będzie działać, ale okaże się to dopiero, jak poskładam samochód (robiłem blacharkę). Jeśli coś by nie tak było, to dalej ECU przyjmie sobie 19 stopni, więc będę widział, że jest problem.

U siebie nie chciałem nic uszkodzić to wziąłem lutownice i zalałem cyną kabel z konektorem. Siedzi już z rok.
Nie łatwy temat bez malej końcówki do lutownicy.