Forum.VWGolf.pl

witam zgubiłem kluczyki , golf 3 tdi 110 KM, czy mogę wyłączyć immo vagiem? i jak to ewentualnie zrobić

nikt nie pomoże to taka tajemna wiedza w starym golfie wyłączyć immo

mimax pisze:nikt nie pomoże to taka tajemna wiedza w starym golfie wyłączyć immo

Może tu :
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic841994.html" onclick="window.open(this.href);return false;

mimax pisze:witam zgubiłem kluczyki , golf 3 tdi 110 KM, czy mogę wyłączyć immo vagiem? i jak to ewentualnie zrobić

Wyjmujesz komputer, rozkręcasz, wylutowujesz pamięć 24c02, odczytujesz programatorem (willem itp), otwierasz w hex-edytorze, podmieniasz wszystkie wartości 33 na 60, wgrywasz zmodyfikowany wsad na nową kość 24c02 i wlutowujesz w komputer. Sprawdzone bo sam tak zawsze robię.
Pomogło Ci to jakoś jak już wiesz jak to się robi?

az taki kumaty to nie jestem w elektronice, wiec raczej nie dam rady, dogrzebalem sie tylko do tej puszki immo,, czy moge cos zmostkowac zeby odpalal czy tylko ten sposob ktory przedstawiles, czy ewentualnie mogę drugie immo z innego samochodu zamienić i zapalił.dorzucam zdjęcie

mimax pisze:az taki kumaty to nie jestem w elektronice, wiec raczej nie dam rady, dogrzebalem sie tylko do tej puszki immo,, czy moge cos zmostkowac zeby odpalal czy tylko ten sposob ktory przedstawiles, czy ewentualnie mogę drugie immo z innego samochodu zamienić i zapalił.dorzucam zdjęcie

Jakby immo dało się zmostkować i po sprawie to jaki byłby sens tego urządzenia? Jedyna opcja to ta którą napisałem, albo emulator immo albo dokodowanie nowego transpondera kluczyka. Do kodowania nowego kluczyka potrzebny Ci pin którego zapewne nie masz, nie wyciągniesz go vcdsem musisz kupić inny interfejs. Tak czy siak gra nie warta świeczki, oddaj to komuś kto się zna, zapłacisz 100zł i po problemie.

ok dzieki

darwaz pisze:Jakby immo dało się zmostkować i po sprawie to jaki byłby sens tego urządzenia?

A wlasnie jeszcze bys sie zdziwil bo kiedys kolega zalozyl na forum podobny temat i z tego co pamietam to skonczylo sie na zrobieniu mostka ale niestety nie pamietam szczegolow.

To jak nie pamietasz to nie mieszaj koledze w glowie bo się nakombinuje i nic z tego nie wyjdzie tego immo się nie da zmostkować bo ono nie odcina tylko paliwa zaworem ale komunikuje się z kompem i ustawia po chwili dawkę na zero. Nawet jak zmostkujesz zawor paliwa to auto odpali i zgaśnie.

Do puszki immo dochodzi tylko zasilanie, przewody z czytnika przy stacyjce i dwa kabelki diagnostyczne. W kabelkach nic nie zmostkujesz. Nie wiem jak wygląda puszka immo w środku ale nie sądzę aby dało się ją oszukać jednym kabelkiem. Co innego w dokładanym immo...tam mostkujesz obwód który jest przecięty przekaźnikiem.

Kiedyś miałem trójkę z polskiego salonu i z ciekawości zobaczyłem jak jest rozwiązane immo bo było dokładane w salonie przy zakupie. Odcinało zapłon po prostu.

Ale fajniejsze były elektryczne szyby w pierwszych czwórkach dokładane też w polskim salonie z trójkowymi przyciskami w boczkach drzwi

Klaudek, ale tu mowa o takim z fabryki...ASO montuje chińczyki bo fabrycznego by nie ogarnęli bez wymiany ECU...a to spore koszty. Szybki takie miałem w sowim mk4

Klaudek pisze:Ale fajniejsze były elektryczne szyby w pierwszych czwórkach dokładane też w polskim salonie z trójkowymi przyciskami w boczkach drzwi

Kiedys widzialem na alledrogo golfa mk4 z szybami od mk3...myslalem ze to radosna tworczosc jakiegos Janusza mechaniki a wychodzi na to ze to salon...tragedia...