Forum.VWGolf.pl

Ma ktoś schemat do przepustnicy z SDI albo zna pinout wyczki jak to działa ? Wie ktoś jaka jest średnica wlotu ??
Tylną cześć na kwadrat bym już zrobil taką jaką chce - 57mm.



Lepsze foto w linku:
http://allegro.pl/przepustnica-vw-polo- ... 86622.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Chcialbym poprawić gaszenie klekota i zaaplikować owe urzadzenie na dolocie.

Tylko zastanawia mnie czy klapka zamyka się po odjęciu napięcia. byłoby to idealne.

Mam dokładnie taką klape jak chcesz, zaraz pomierze. Kupiłem niepotrzebnie, myślałem że moja jest uszkodzona bo nie działa jako gaszak. Druga zachowuje się dokładnie tak samo. Jest przymknieta do 2500 obrotów żeby mniej czystego powietrza wpadało do silnika, a wiecej spalin z egr. Wywaliłem przepustnice z tego i mam samą obudowe włożoną.

Rura 65mm
Rozstaw otworów montażowych po przekątnej 85mm

Klapa bez napięcia otwiera się w pełni na sprężynie (lipa).

Dzieki Ci
trzeba by zrobić układ który po zdjęciu sterowania (plus z pompy) uruchamiałby klapkę na 5s.

Jakby ktoś miał jakiś prosty patent na klapke gaszącą do dolotu to prosze o info. Coś musze dorobić do klekota.

Też chętnie bym dorobił sobie takie coś zamiast klapy dławiącej silnik. Osobny układ.

klape zamówiłem ale tą starego typu:



z siłownikiem na podciśnienie i sterowanie bedzie elektrozaworem, jakiś przekaźnik czasowy załączany masą.
Doleci to bede grzebać.

Nie bede ukrywał że patrzyłem na średnice i cene, ową kupiłem za 23zł z wysyłką








Dla lepszego domykania należy lekko podgiąć ogranicznik:





Troche dopolerowałem.




Sam dorobiłem flanszę, dospawam do niej kawałek rury z karbem żeby połączyć z silikonem.









Sterowanie
Jak zrobić żeby po zgaszeniu był jeszcze przez chwile jakiś plus ?
Trudno coś gotowego znaleźć.
Gdzieś na forum elektrody doczytalem że w analogowych alternatorach wyjscie na diode zmienia biegun. Gdy przekręcimy stacyjke od alternatora do diody idzie minus a od drugiej strony jest plus dlatego świeci ładowanie, jak odpalimy to regulator napięcia zamienia minus na plus i dioda przestaje świecić.
Także po zgaszeniu na tym kabelku pojawia się masa.
Kupiłem przekaźnik czasowy od 0 do 20s, załączany masa. Przekaźnik wykona cykl i się wyłączy, mimo że masa zostaje. Dopiero po odpaleniu minus zamieni sie na plus, i bedzie gotowy na nowy cykl.
NA sterowaniu dałem diode prostowniczą, mimo że przekaźnik nie reaguje na plus na sterowaniu wolałem zablokować jego dopływ.
Elektrozawórek standardowy. Całość pracuje wyśmienicie, testowałem na małym podciśnieniu sądze że na tym od silnika klapa zamknie sie w mniej niż sekunde.







Gotowa wiązka - plus z aku, minus z aku, sterowanie z alternatora,