Forum.VWGolf.pl

Witam
Panowie od jakiś 6miesięcy borykam się z nastawnikiem pompy w Golfie IV 1.9 TDI 110KM
Co jakiś czas zapalała się kontrolka od świec żarowych, ale auto jako tako jeździło.
W ostatnich dniach kontrolka świeciła praktycznie cały czas, aż do dzisiaj
Przychodzę do garażu i nie mogę odpalić auta. Auto zaskakuje po czym wchodzi na wysokie obroty i gaśnie, z rury wydechowej wydobywa się smuga czarnego dymu (zapewne nieprzepalona ropa).

Wziąłem się za demontaż nastawnika.
Sprawdziłem komputerem wartość RSW na zapłonie (była to wartość: 4,37V) taką też wartość zapisałem.
I tu już mnie coś zaczęło zastanawiać czemu taka duża wartość?
No nic robiłem to z Tatą (tata nikłe doświadczenie w tych sprawach)
Pod presją czasu zdjęliśmy nastawnik z pompy i pod spodem wisiały ze 4 duże sople sklejonych ze sobą opiłków (zapewne przyczyna niedziałania auta)
Zaczęliśmy czyścic nastawnik w środku (jeszcze nie skończyliśmy bo zastała nas noc, dokończymy w dniu jutrzejszym)

Moje pytanie do Was o co chodzi z tą wartością RSW ?
Jaką wartość mam ustawić przy zakładaniu nastawnika ?
Jeżeli dobrze pamiętam to jak kiedyś sprawdzałem RSW to u mnie było chyba na zapłonie 0,680V

Mógłby mi Ktoś z Was powiedzieć jak to mam teraz wszystko ustawić od początku żeby to wogle ruszyło? I czy wogle jest to możliwe?
Czy raczej kupić nową pompę?

ustaw 0,720, po zamknięciu pokrywki się zmieni...nie kojarzę czy w górę dół ale jak będzie 0,740 zostaw...

Czyli teraz jak ustawie 0.720v to ten trzpień wejdzie w ten wałek z dziurką bez żadnego problemu? Nic się nie uszkodzi jak będę uruchamia silnik? Bo podczas zdejmowania nastawnik rsw było 4,37v

Moj silnik to AHF 1.9 TDI 110KM

nastawnikiem musisz trafić w pierścień w pompie,skręcamy i ustawiasz rsw...

To RSW ustawić przed montażem nastawnika na pompie, czy najpierw muszę trafić w pierścień przykręcić nastawnik do pompy i dopiero ustawiać RSW ?

A i mam do Was jeszcze jedno pytanie czy ten wskaźnik od RSW jak nastawnik nie jest podłączony do zasilania to ma latać tak luźno ? (w sensie sprężyna go ściąga na górną cześć skali ?

rsw trzymają sprężyny w środku nastawnika i on nie lata lekko trzeba użyć siły by to przekręcić ,najpierw zakładasz nastawnik potem ustawiasz rsw...

No i mam Problem z TYM i boję się odpalać auto.
Otóz Problem polega na tym iż:
Ten wskaźnik od RSW stoi na samej górze i za nic nie mogę go ustawić na żądaną przeze mnie pozycję, gdyż sprężyna ściąga go spowrotem na sam początek. (pomimo dokręcania śruby która go trzyma.
Przy założonym nastawniku bez pokrywy napięcie jakie pokazuje komputer to 0.740V po założeniu pokrywy waha się w granicach 0,740 a 0,760 V
Po włączeniu zapłonu po 30s wyświetla się kontrolka od świec żarowych i miga, w komputerze wywala błąd N146 i nie można go skasować.
Auta nie odpalałem gdyż boję się to zrobić bo uważam że coś jest z tym nie tak.

Panowie
Mógłby mi ktoś z Was powiedzieć krok po kroku jak się zmienia to RSW ?
Do czego służy ta śruba na klucz oczkowy (10)? na tym ramieniu od RSW

Dzisiaj próbowałem odpalić auto i niestety bez rezultatów
Z początku kręcił i wogle nie odpalał, po lekkim przestawieniu nastawnika w prawą stronę, auto zaczęło zaskakiwać z tym że praktycznie od razu wbija się na wysokie obroty.
Doradzicie coś co zrobić żeby to pracowało zaczęło pracować ?