Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam licznik do 260km/h i 8 tys obrotów i mam pytanie czy on się nada kiedyś przy swapie. (1.8t BAM, R32/36 - wszystko zależy od funduszu i dostępności). Widziałem wiele mk2 po swapie i są sytuacje, że mają liczniki z mk3 itd. Pytam dlatego bo chce sobie go przerobić pod siebie, chodzi o podświetlenie i jak mam go potem wymienić na inny to zrezygnuje z takich przeróbek licznika.

Teoretycznie wszystko sie da zrobic ale jezeli myslisz o wsadzeniu silnika z R32 to moze sie pojawic problem z immo bo z tego co wiem to w mk4 immo jest w budziku a w mk3 jest to osobny modul.

To nie można jakoś dołączyć wtedy tego immobilizera do licznika z mk2 lub obejść licznik ?

golfF&I pisze:To nie można jakoś dołączyć wtedy tego immobilizera do licznika z mk2

Nie...jedynie co mozna zrobic to sprobowac go jakos dezaktywowac.

Jeszcze musisz pomyśleć nad obrotomierzem i predkościomierzem...ogarnięcie tego na liczniku z mk2 to nie są małe pieniądze.
Immo...albo trzeba wsadzić licznik z mk4 albo wyłączyć immo. Jest jeszcze opcja wrzucenia samej płytki licznika gdzieś pod deskę, podłączyć zasilanie i komunikację z ECU...przełożyć pętlę immo i pastylkę z kluczyka

Rozmawiałem z chłopaczkiem co ma jakieś pojęcie na ten temat i mówi, że licznik może zostać z mk2. Immo podobno da się ominąć a pomiary można na różne sposoby przeprowadzić - podstawowy linka i drugi to silniczek krokowy. Tak mi powiedział, ale chętnie posłucham wszystkich porad

Szczegółów nie znam ale Kolega z forum teraz pakuje ARL do mk2...za przerobienie licznika z mk2 usłyszał 1000zl.

No ja się domyślam, że za 50zł nikt w to się nie będzie bawił. Chodzi mi o to, że jak sobie sprawie "bajer" z podświetleniem, które też pewnie trochę wyjdzie bo będzie nietypowe co do mk2 to dobrze by było jakby później ten licznik nadał się do nowego silnika. Co do wyglądu pewnych elementów to zależy mi, żeby pozostały w oryginale. Nie tak jak niektórzy liczniki, deski z mk3 itp - oczywiście zależy co komu się podoba

a to ja inaczej doradzę. Wywalić przód od licznika mk4, założyć (zrobić tarcze ala mk2) i wpasować w obudowę mk2. Myślę że wyjdzie taniej i lepiej.
Dlaczego - ano zacznijmy od obrotomierza - napisałeś silnik BAM - ten silnik daje obroty po CAN i niech ten twój mechanik nie gada głupot, że ci to przerobi. Mozna by zamontować alternator z diesla mk3 1Y - tam obroty idą z W alternatora - ale wtedy musisz zrobić mnożnik impulsów bo obrotomierz przy 8tys obr pokaże 800
Prędkosć - tu masz na linkę, w mk4/A3 masz impulsator. Nie wiem, czy slimak na linkę podpasuje - więc następny problem - pomijam różnicę obrotów bo inny rozmiar kół - w liczniku mk4 można spróbować skorygować w epromie licznika
Więc problem immo jest niczym w porównaniu do tego.