Forum.VWGolf.pl

Witam,
Mam mały kłopot z golfem IV 1,6 16V 105 KM. Przerzuciłem cały internet, aby znaleźć jakąś wskazówkę i bez sukcesu. Mechanik też nie bardzo pomógł

Chodzi o to, że jak rano uruchamiam silnik to strasznie nim telepie. Czasem (nie zawsze) jest tak, że nie chodzi na wszystkie cylindry. A czsem jest tak, że po odpaleniu chodzi nierówno ale jedzie płynnie. Trzęsienie silnika czuć na wolnych obrotach. Po osiągnięciu temperatury 90 st praca na wolnych obrotach się normuje, pracuje równo i cicho. CO zrobiłem do tej pory:
- wymiana świec
- wymiana przewodów
- wymiana cewki zapłonowej
- podpięcie do komputera (błąd: wypadanie zapłonu)
- sprawdzenie ciśnienia na tłokach: wszędzie ok 12

Nie bardzo wiem co jeszcze może byc przyczyną. Może czujnik temperatury lub przepustnica, a może poduszka silnika? Nie chcę na ślepo wymieniać pół samochodu stąd pytam - czy ktoś z Was walczył z takimi objawami? Co może być tego przyczyną?

Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie.

Pozdrawiam,

Może to głupie, ale możliwe jest aby gdzieś masy nie było ?

Wypadanie zapłonu to raczej problem z iskrą. Ustal która świeca szwankuje (odpal zimny silnik, jeśli szarpie - wyłącz silnik i wykręć świece, mokra świeca lub okopcona sadzą do wymiany / lub kabel do tej świecy/).

Sytuacja sprzed chwili.

Odpalam auto, jadę 5 km i pracuje na 3 garach.
Zatrzymuje sie, gaszę, odpalam ponownie, nadal na 3 gary.
Jade ok 1 km, zatrzymuję się na 10 minut. Odpalam po postoju i wszystko gra...

Hm... Czy jest coś, ajak elektronika, która steruje cewką?

kgregory pisze:błąd: wypadanie zapłonu

jaki jest numer błędu? zapłon wypada ciągle na tym samym garze czy losowo?
Jaki kod silnika?

Wypadanie zapłonu to nie tylko brak iskry. Może być przypieczony wtryskiwacz ale najczęściej niestety przyczyną są podpalone zawory wydechowe. Jak masz silnik azd lub bcb to winnym też może być kość w sterowniku tylko wtedy to problem byłby na 2 cylindrach.

Typ silnika ATN.
Odpinałem po kolei kable z cewki z poszczególnych cylindrów i odpalałem samochód. Chodził na pewno gorzej z wyjętym kablem niż z podłączonym. Skutek taki, że iskra jednak jest na każdym i raczej nie jest to wina ani cewki ani, kabli czy świec.

Ale co najdziwniejsze, że po tych 4-rech próbach odpalenia bez jednego cylindra samochód zaczął dobrze pracować na zimnym. Nie trzęsie i pali na wszystkie świece. Pewnie mój optymizm jest przedwczesny i zaraz coś się zacznie z tym dziać ale na razie jest OK.

Dzięki za sugestie, pozdrawiam,

Sam widzisz że masz coś z elektryką układu zapłonu skoro po poprawieniu kontaktu na przewodach lepiej pali. Sprawdź czy nie masz nadpalonych gniazd w cewce oraz zmierz oporność przewodów oraz gniazd w cewce 1-4 oraz 2-3. Powinno być ok 4 kohm.