Forum.VWGolf.pl

Jest to mój pierwszy post na forum więc na wstępie się przywitam:
Cześć!

Mój problem zaczął się od momentu kiedy zapomniałem zgasić świateł na noc w moim golfie co skutkowało tym, że rano nawet kontrolki na desce rozdzielczej nie miały siły świecić. Próbowałem go odpalić z kabli a jak to nie przyniosło rezultatu próbowaliśmy z pycha co też się nie udało. Zdiagnozowałem, że pompa paliwa nie pracuje. Sprawdziłem bezpiecznik i przekaźnik, wyciągnąłem pompę i po spięciu na krótko do akumulatora chodziła. Na wtyczce pompy napięcie po przekręceniu kluczyka to niecałe 2V. Podpiąłem samochód pod komputer i pokasowałem wszystkie błędy. Wiecie co może być przyczyną? Mi powoli kończą się pomysły.

sprawdź przekaźnik pompy paliwa nr 4,do tego bezbiecznik od pompki 28, bodajże sterowanie silnika 29 i chyba 34...dodam żebyś na próbę przełożył aku inne ...

Przekaźnik tak jak pisałem sprawdziłem wczoraj. Wszystkie bezpieczniki są w porządku, a jeśli chodzi o akumulator to nie mam pod ręką żadnego na przekładkę ale rozrusznik kręci sprawnie. Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?

Jakieś błędy powróciły?

VCDS nie pokazuje żadnych błędów poza zewnętrznym czujnikiem temperatury, którego prawdopodobnie nie ma ale to raczej nie związane z tematem.

który rok auta? Jaki numer przekaźnika od pompy paliwa?

Rocznik to 1997. Jeśli chodzi o numer przekaźnika to sprawdzę rano, bo nie pomyślałem żeby go spisać.
Wpadła mi do głowy jeszcze jedna myśl. W samochodzie mam migającą diodę na desce rozdzielczej. Nie wiem czy to pic na wodę czy prawdziwy alarm, bo samochód posiadam od 3 miesięcy. Może jakieś zabezpieczenie zadziałało po padnięciu aku i odcięło pompę?

zmierz napięcie na bezpieczniku 28 (wtedy kiedy pompa powinna pracować)...jeśli jest ok, to w pierwszej kolejność sprawdź od czego jest ta dioda o której piszesz - być może jest jakieś odcięcie. Jeśli napięcie jest za niskie to wyciągnij przekaźnik i sprawdź jakie jest napięcie w miejscu gdzie wchodzi nóżka 30 przekaźnika - tu zakładam że jest ok. Następnie sprawdź napięcie na nóżce 87 przekaźnika (przekaźnik włożony i pomiar wtedy kiedy pompa powinna pracować), wychodzi od niej niebieski, stosunkowo gruby kabel. Jeśli napięcie jest za niskie (a na nóżce 30 było ok) to wina przekaźnika...jeśli jest ok, to wracamy do diody.
Jeśli dioda do niczego nie doprowadzi, to trzeba sprawdzić przewód...od miejsca gdzie napięcie jest ok, do miejsca gdzie napięcie maleje/znika

Odpuściłem i chyba dobrze. Zaprowadziłem dziś samochód do elektryka i dziś odebrałem. Tak jak przypuszczałem zabezpieczenie zainstalowane przez poprzedniego właściciela odcięło dopływ paliwa.
Dzięki za pomoc.