Forum.VWGolf.pl

Witam, szukałem odp. Na forum ale nie znalazłem dokładnie takiego samego problemu jak mam. Mianowicie nigdy nie miałem problemów z odpalaniem, dzisiaj wchodząc z rana do auta i przekrecajac stacyjke wszystko jest ok - kontrolki, grzanie świec, podświetlenie, radio itp. z wyjątkiem tego ze auto nien kręci, przy przekrecaniu stacyjki oświetlenie nie gaśnie ani nie słabnie, nie słychać żadnych pykniec w kabinie jedynie spod maski po 2 sekundach od momentu przekrecenia stacyjki słychać pyknięcie dokładnie stąd:



zawsze słyszałem pompę paliwową w środku kabiny ale teraz nawet jej nie słychać. Czy ktoś miał taki sam problem? Nie bardzo wiem gdzie mam szukać.

Przypadkiem nie masz dołożonego żadnego alarmu - odcięcia zapłonu etc ?

Alarm mam ale chyba fabryczny, odcięcia zapłonu tez nie mam, jedynie co mam to xenony i led do jazdy dziennej a tak to w elektryke nigdy nie ingerowalem, auto mam od roku mróz, nie mróz a zawsze palił na strzała. Jest możliwość ze wklad stacyjki padł? Ale w takim razie nie powinno byc tego pykniecia pod maską z tego miejsca co zaznaczyłem. Dobrze myślę?

to co zaznaczyłeś to pompa ABS i raczej nie ma nic do palenia, sprawdz bezpieczniki, sprawdz czy na rozrusznik idzie napięcie, jak masz możliwość to podepnij komputer i sprawdz błędy w sterowniku.

Od siebie dodam --- bo resztę kolega dopisał .... sprawdź i wyczyść dokładnie wszystkie połączenia masowe ..

Mógłbyś mniej więcej na kierować mnie gdzie tych połączeń masowych szukać?

kubek91, Połączenia idą najczęściej grubym przewodem brązowym

1 - masz pod podstawą AKU - demontujesz baterię - potem podstawę na której stoi

2 - sprawdzenie przewodów na rozruszniku ... wystarczy wyczyścić obie strony ...

3 - bezpieczniki sprawdzone ? te na aku też ?

4 - komp podłączony do auta ?

Pewnie szlag trafił przekaźnik pompy wstępnej w baku. A o ile dobrze kojarzę to masz Audi A4 B6 lub Passata B5 z silnikiem AFV lub AWX 130 KM więc ten przekaźnik jest w rynnie podszybia wewnątrz plastikowej obudowy sterownika silnika od strony kierowcy bo Golfa z takim silnikiem nie było a i fotka wskazuje na Audi A4 - dokładnie pod tą siateczką widoczną na fotce wyżej. Będzie to pewnie przekaźnik nr 219 - dwuobwodowy - od zasilania sterownika silnika i pompy wstępnej w baku :
- http://obrazki.elektroda.pl/7800363800_1354134171.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
- http://obrazki.elektroda.pl/8232016100_1354134172.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Nie lepiej byłoby od razu się przyznać, że chodzi o inne niż Golf auto ?

Przy padniętym przekazniku 219 nie powinny świecić się kontrolki od grzania świec? U mnie takowe świecą, wtedy też silnik powinien kręcić ale nie odpalać, u mnie kompletnie nie kreci.

Przecież pisałem, że 219 jest dwoobwodowy więc jeśli padł obwód zasilania na pompę paliwa to nie musi wcale paść obwód zasilania sterownika silnika. Wtedy kontrolka świec będzie się poprawnie zapalać ale już pompa paliwa nie.
Ale co to znaczy, że kompletnie nie kręci - rozrusznik umarł ?
Pomyśl przez chwilę - skoro akumulator ma 12 V mierzone woltomierzem, lampka z kontrolki świec żarowych pali się poprawnie to co do h...ja nie gra - nie załącza się pompa paliwa czy rozrusznik nie kręci ? Najpierw sam odpowiedz sobie na te pytania a dopiero potem zadawaj je na forum bo z Twoich wypowiedzi nie wiem co jest grane do tej pory.
Określ się dokładnie a dopiero wtedy pogadamy.

Problem rozwiązan, prad byłna rozruszniku, wiec winowajca okazał się sam rozrusznik.