Forum.VWGolf.pl

witam mam problem bo po swapie R32 do auta wszystko jest juz ok oprócz obrotów silnika zapewne trzeba je od razu pociągnąć z ecu tylko w tym problem ze nie wiadomo z jakiego pina

Sterownik jest z A3

moze ktos ma jakies informacje

nie wiadomo jaki odkładnie silnik, jaki jest jego rok produkcji...tak samo sterownik silnika...
...ale obroty pewnie idą po CAN a nie po osobnym kabelku

silnik BHE Z TT sterownik z a3(8p) tak samo Kable

więc obroty idą po CAN

Licznik mk3 trzeba wyjąć i wstawić taki z CAN to wtedy wszystko będzie działało.

musi zostac licznik z MK3 . kwestia czy ktos wie jak to podłączyć . skad ze sterownika wychodzi sygnał na licznik

Nie wychodzi taki sygnał analogowo, więc nie podłączysz. Idzie on przez CAN (czyli w dwóch kabelkach od sterownika do licznika). Tą szyną danych przesyłane są nie tylko obroty, ale różne inne informacje , więc nie ma szans, że użyjesz tych kabelków. Jedyna opcja to emulator CAN, ale cenowo drogo wychodzi i słabo dostępny.

jakos nie chce mi sie wierzyc ze wszytscy co pchaja do mk2 mk3 jetta badz inne starsze auto 1.8T badz 2.8 24v albo R32 R36 kazdy zaklada emulator can.

nikt nie każe wierzyć...nie wszystkie z wymienionych przez Ciebie silników potrzebują licznika na CAN. Niektórzy swapują całe deski po to aby upchnąć licznik np z mk4 do mk2. Na forum jest też obszerny temat o pakowaniu licznika z mk4 do mk3...

Możesz podłączyć się pod jakiś czujnik halla albo spróbować zebrać sygnał z cewek i odseparować jak to się robiło w VR6 na module. Nie wiem czy to zadziała w R ale możesz spróbować.
Możesz tez odezwać się do tego człowieka memberlist.php?mode=viewprofile&u=2047" onclick="window.open(this.href);return false; on ma obcykane takie tematy.

ogulnie to juz to bylo robione jakies tam obroty sa ale skacze wskazówka na zegarze

Kolega TheBishop niestety nie zdradza takich tajemnic jak podlaczyc licznik MK3 do R32

Oni zdradzą za 170 zł .http://genowefagarage.pl/" onclick="window.open(this.href);return false;