Forum.VWGolf.pl

Witam, mam problem z odpaleniem auta, (Golf Mk4 1.9 TDI 90 KM, rok 2000)rozrusznik kręci, ale nie chce odpalić.
Auto miało rozwaloną stacyjkę/wkładkę. Została wymieniona na nową, a grot od kluczyka został przełożony do starego pilota, gdzie była pastylka. Po podłączeniu komputera były następujące błędy:

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-00 - -
17970 - Quantity Adjuster (N146): Upper Limit Reached
P1562 - 35-00 - -

Address 17

4 Faults Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2)
35-10 - - - Intermittent
01176 - Key
07-10 - Signal to Low - Intermittent
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

01273 - Fresh Air Blower (V2)
35-10 - - - Intermittent

00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00944 - Heated Exterior Mirror: Passenger Side (Z5)

00792 - A/C Pressure Switch (F129)
64-10 - Not Currently Testable - Intermittent
00281 - Vehicle Speed Sensor (G68)
64-10 - Not Currently Testable - Intermittent
01273 - Fresh Air Blower (V2)
35-00 - -

Błędów nie dało się usunąć. Pewnego razu jak przyłożyłem, pastylkę z drugiego kluczyka(tego poprzedniego od auta), na wyświetlaczu FIS pojawił się komunikat, że Immo Aktywne. Następnie jak wykasowałem błędy, wszystkie zniknęły i do tej pory nie ma żadnego. Auto mimo to nie odpala. Po włożeniu kluczyka i przekręceniu na zapłon pojawia się na chwile kontrolka immo i znika, jak normalnie. Auto kręci, ale nie chce ruszyć. Nie podaje prądu na pompę paliwa.

Czy to nadal winny jest immobilizer? Pewien mechanik, przez telefon powiedział, że prawdopodobnie immo jest zablokowane. Co musiałbym zrobić, żeby go odblokować, jeżeli tak rzeczywiście jest. Za takie odblokowanie woła 300 zł... Taniej wyszło by kupno emulatora immo. Mam dostęp do kabelka oraz VAGa, dam radę sam coś zdziałać?

Sprawdź przekaźnik 109, skoro immo niby ok.

czy na zapłonie zapala się kontrolka od świec żarowych ? Jak nie to może być przekaźnik, jak iigAlisArr mówi

błędy jednak wskazują że są problemy z immo...

Kontrolka się zapala. Przekaźnik też jest ok. Błędów aktualnie nie ma żadnych

Jakieś propozycje? Dodam, że auto dość długi czas stało nieodpalane, około roku (firma ubezpieczeniowa odzyskała auto po kradzieży). Na początku przy wymianie stacyjki nie została przełożona pętla immo, teraz pomimo wymiany nadal nie chce odpalić. Kontrolka od immo się zapala na chwilę po czym gaśnie przy dobrej pastylce. W przypadku, gdy przekręcam na zgiętym kluczyku immo miga i pojawia się, że jest aktywne. Rozrusznik kręci jak głupi. Czekam na kabelek K+Can, żeby wyłączyć IMMO. Sam już nie wiem czy to immo zablokowało komputer czy jednak jest z nim ok, a wina leży gdzieś indziej. Paliwo nie pojawia się na wtryskach w ogóle

Próbowałeś na nowo zakodować kluczyki?

Nie mam niestety PINu, jak będę miał kabelek to mam nadzieję, że PIN uda mi się uzyskać.

Tommy2991, piszesz że masz dostep do kabelka i vaga sciagnij vag can comander 1,4 z neta i na kablu od vaga odczytaj pin licznika

Próbowałem na tym kabelku, wszedłem w Instrument/Immobilizer -> Read i niby połączono i rozpoczęto transfer danych, a nic nie wyciągnęło ;/

Tommy2991, niektore liczniki odczytywane sa do 2 godz (podłącz jeszcze raz i czekaj )

Czyli pomimo, że uaktywnia się ponownie przycisk READ to mam czekać? Wygląda jakby nic się nie działo

Odczytałem PIN programem Vageeprom programmer i zakodowałem kluczyk, efektu żadnego. Nadal mam problem z odczytaniem wsadu ECU w VAG CAN COMMANDERZE i dostępu do funkcji IMMO OFF. Próbowałem kilkoma kabelkami po linii K. Nadal auto uziemione.

W sekcji licznika, w measure blocks grupa 22 mam wynik, 1 0 1 1, grupa 23 natomiast: 1 0 1 N/A . Z tego co się zorientowałem to w 22: 0 oznacza, że komputer sterujący silnikiem nie odpowiada. Co może być przyczyną tego? czy może to być powód dlaczego nie moge odpalić auta?

Odpalony ! Wymieniony został sterownik o takim samym numerze, ale z silnika 110 KM, zamiast 90 KM.