Forum.VWGolf.pl

Witam,mam pewną wątpliwość dotyczącą alternatora w moim Seacie.
Otóz po dajmy na to dłuższej jezdzie i włączonym wiadomo światłach nawiew,radio jest trochę bardziej nić letni,natomiast gdy stoi na postoju i włącze światła,radio,nawiew na 5 bieg i podgrzewanie tylnej szyby to robi się gorący do pewnego stopnia.
Potwierdzam nic z niego nie śmierdzi ani nie dymi,ładowanie na światłach radiu i nawiewie ponad 14,2 V.
Czy to jest prawidłowo że tak się grzeje,proszę zaobserwujcie u siebie tą sytuację i proszę o odpowiedź.
Pozdrawiam

Alternator ma prawo zagrzać się do temperatury 80 stopni jak pracuje pod obciążeniem .

A światła i grzanie tylnej szyby to bardzo duże obciążenie

Rozumiem,ale u znajomych w Golf 4 z silnikami 1.9TDI pod obciążeniem alternator nie jest aż taki gorący jest bardziej letni.A u mnie poprostu parzy w ręke jak go dotykam,więc to mnie nie pokoi,natomiast gdy włącze klimę zrobie jakies car audio na porządnym wzmacniaczu i na dworze będzie 30 stopni to aż się boję o niego

sprawdzałeś stan szczotek ?
Ile A ma ten alternator ?

Jak wszystko powłączałem w aucie to po splunięciu na uzwojenia alternatora robiły psss... Alternator 90A Katowałem tak go ze 2 lata ponieważ dołożyłem podgrzewacz płynu i mimo tego przeżył do końca.

Sprawdzałem u siebie jest Bosch 120A.Natomiast miałem okazje zrobic dziś trasę Golfem VI 2.0 TDI 110km(Common Rail),trasę około 100km z ciekawości sprawdziłem alternator i był tak samo gorący jak mój,podczas jazdy było włączone radio światła i nawiew,czyli podstawy.


Panowie,otóż nie dawłem za wygraną z tym alternatorem,alternator został zmieniony na oryginalny regenerowany Bosch odrobinę mocniejszy 140A,stary miał już nadpalone diody i płytkę.Natomiast nowy alternator na postoju gdy włącze obciążenie też robi się gorący.Chłopaki od tych alternatorów powiedzieli ,źe gdzieś jest zwarcie i nawet jak dotykają klemą do akumlatora to iksrzy przy wyjętych kluczykach ze stacyjki.
Gdzie może być te zwarcię?Proszę o pilną pomoc co mamy sprawdzić

golfgolf123 pisze:źe gdzieś jest zwarcie i nawet jak dotykają klemą do akumlatora to iksrzy przy wyjętych kluczykach ze stacyjki.

zawsze zaiskrzy jak podłączysz akumulator po za tym jak byś miał zwarcie to rozładowało by ci akumulator do zera myślę że niepotrzebnie się tym przejmujesz i szukasz dziury w całym

Niech ci te spece od alternatorów pobierany prąd miernikiem cęgowym zmierzą a nie opowiadają o zwarciach. A jeżeli nie dysponują takim sprzętem radze zmienić zakład. Ale i tak sądze że się czepiasz.

mechatronik1988 pisze:Niech ci te spece od alternatorów pobierany prąd miernikiem cęgowym zmierzą a nie opowiadają o zwarciach. A jeżeli nie dysponują takim sprzętem radze zmienić zakład. Ale i tak sądze że się czepiasz.

Co masz na myśli czepiasz?

Że ci się alternator za mocno grzeje.

golfgolf123 pisze:Sprawdzałem u siebie jest Bosch 120A.Natomiast miałem okazje zrobic dziś trasę Golfem VI 2.0 TDI 110km(Common Rail),trasę około 100km z ciekawości sprawdziłem alternator i był tak samo gorący jak mój,podczas jazdy było włączone radio światła i nawiew,czyli podstawy.

myślałem, że to rozwiało Twoje wątpliwości...

Qto pisze:

golfgolf123 pisze:Sprawdzałem u siebie jest Bosch 120A.Natomiast miałem okazje zrobic dziś trasę Golfem VI 2.0 TDI 110km(Common Rail),trasę około 100km z ciekawości sprawdziłem alternator i był tak samo gorący jak mój,podczas jazdy było włączone radio światła i nawiew,czyli podstawy.

myślałem, że to rozwiało Twoje wątpliwości...

Rozumiem,ale u 2 znajomych któy mają mk4 tdi ALH i ATD alternatory się tak nie grzeją są letnie.