Forum.VWGolf.pl

Witam Panowie. Udało mi się wrzucić już zegary z MFA od Passata do Audi A3.

Ale teraz trochę poszperałem po internecie i wychodzi na to, że mógłbym założyć zegary z 1/2 FIS. Nie chce dużego FIS-a bo jak wiadomo problemy z wyświetlaczami. Otóż mam do was pytanie, czy zegary z numerami 1j0-920-822, 842, 922 to są na pewno zegary z immo2 gdzie komunikacja AIR i ABS jest jeszcze analogowa ? ? ?

Jeśli tak, to taki licznik 922 (UK) można kupić za naprawdę dobre pieniądze i mieć 1/2 FIS z Immo2. Ze wsadem myślę, że bym sobie poradził, jeśli nie to na pewno ktoś z forum by pomógł Pozostał by jeszcze problem tarcz, ale to: https://moman.pl/volkswagen-golf-4---za ... 18051.html" onclick="window.open(this.href);return false; rozwiązałoby problem. Chyba, żeby szukać ori tarczek z np. uszkodzonego licznika itp.

Kolejne pytanie czy jak nie mam teraz ESP/ASR to da radę to wyłączyć w kodowaniu ? Żeby mi to nie świeciło po oczach, bo widzę, że jest od tego kontrolka na blacie.

Mam Tempomat, i widzę, że w takich zegarach jest ikonka od niego. Na jakiej zasadzie działa info o włączeniu ? Jest do tego jakiś osobny przewód ? Czy to szło po CAN ?

Z góry dziękuję za wszelkie sugestie

Nie rozumiem jakie problemy z wyświetlaczem. Takie same problemy z full fisem jak z 1/2 - jak jest stsry przepalony to nie świeci. Najlepszym rozwiązaniem jest kupno możliwie najmłodszego rocznika lub szukanie jakiegokolwiek ale w dobrym stanie. Z immo2 to i tak może być problematyczne bo większość będzie starsza. Ktoś mówił o obejściu problemu z tymi modułami od immo2 gdy zakładasz zegary z immo3 ale ja w to nie wnikam bo też ostatnio była o tym mowa, że jednak się nie da. Coś też było o wymianie sterownika silnika na nowszy ale to już wogle niezła zagwozdka.

Co do immo2 to nie ma problemu, wyciągnie się PIN i można adaptować te pastylki wiele razy. Głównie chodzi mi o to czy te zegary zagadają z ECU bez CAN ? Czyli czy da się wyłączyć podobnie jak w audi obrotomierz po CAN i wtedy zaczyna działać analogowo...

xoslox pisze:czy zegary z numerami 1j0-920-822, 842, 922 to są na pewno zegary z immo2 gdzie komunikacja AIR i ABS jest jeszcze analogowa ? ? ?

tak, pod warunkiem że są VDO

xoslox pisze: Głównie chodzi mi o to czy te zegary zagadają z ECU bez CAN

z ECU nie zagadają

xoslox pisze:Czyli czy da się wyłączyć podobnie jak w audi obrotomierz po CAN i wtedy zaczyna działać analogowo...

nie

Czyli zostaje zmiana ECU na obsługujące CAN ? Macie może nr takiego, które obsługuje silnik ALH i jest z CAN ? Obecnie mam 038906018AK

a nie lepiej np wrzucić licznik od audi s3?? albo full fis do A3? Wiesz, więcej rzeczy analogowych posiadają te liczniki (np piktogram drzwi)

xoslox pisze: ESP/ASR to da radę to wyłączyć w kodowaniu ? Żeby mi to nie świeciło po oczach, bo widzę, że jest od tego kontrolka na blacie

Nie da rady tylko wyciągniecie pinu 14 zielonej wtyczki jak pamiętam.

A czy jeśli w ABSie mam takie coś ?



To oznacza, że sterownik ABS komunikuje się z ECU po CAN ?

Tak

Czyli wychodzi na to, że mój sterownik ECU jednak obsługuje CAN '

Tylko teraz zegary, które opisałem w 1 poście już nie będą pasować ? Bo one mają ABS analogowy ?

Odkręć licznik i zobacz czy w zielonej wtyczce są takie przwody

Nie mam do licznika doprowadzonych przewodów CAN jeśli o nie chodzi, czyli pomarańczowo czarnego i brązowego. Sprawdzę może jutro, czy wychodzą takie z ECU do ABSu.

No to trzeba doprowadzić

Takie coś mam w grupie 125 w silniku:



Czyli ABS jest po CAN, a do zegarów wystarczy doprowadzić kabelki.
ZCzyli nie da rady wsadzić licznika z pełnym CAN - bo mam analogowe poduszki, ani z pół CAN bo znowu ABS nie jest po analogu. Yhhh