Forum.VWGolf.pl

zarniki sa z jednej polki, takie same, przetwornice podobnie, powiedzcie mi gdzie moze tkwic jeszcze problem?

Albo pada przetwornica, możliwe że wypalił się żarnik albo sprawdź czy się żarnik z mocowania nie wysunął i świeci w "świat"

przetowrnice nowiutkie zarniki zreszta tez, zarnik jeszcze sprawdze, ale raczej dobrze wmocowany, po za tym cos jeszcze?

Jeśli są nowe to może któryś podzespół kuleje od nowości. Dla sprawdzenia możesz zamienić miejscami żarnik z L na P i zobaczysz czy będzie ten sam efekt i ewentualnie po której stronie...

DaroE39, no wlasnie z tego powodu byly juz wymieniane przetwornice na drugie, jak zarniki i dalej to samo.

Ale zamieniałeś żarniki z lewej lampy do prawej i odwrotnie? Rozumiem że zmieniałeś przetwornice bo już tak się działo na poprzednich komponentach?
Jeśli to nie wina sprzętu to weź miernik i sprawdź napięcie dochodzące do przetwornicy, czy jest tam 12V.
Sprawdź też styki w kostce między przetwornicą a przewodami od przekaźnika, możliwy brak dobrej masy...

na poprzednim zestawie jaki kupilem hulalo wszystko prawidlowo, potem sadzono, ze spalil sie zarnik, przetowrnica, przewtornica doszla a wlasciwie dwie sztuki nowej na gwarancji, dokupilem 2x zarniki, te "lepsze" i efekt byl ten sam, zarniki "lepsze" poszly na gwarancje, dostalem nastepne, i dalej to samo, po przewalaniu przetwornik sprawa byla taka sama...

Jeśli na pierwszym zestawie było wszystko ok, to te nowe przetwornice niedomagają... Wrzuć zdjęcia jakie masz te przetwornice to jakieś chinole?
Albo słaba masa jest, brak dobrego styku w kostkach. Zmierz to napięcie co Ci pisałem co dochodzi do przetwornicy.

wszystko to chinszczyzna, to byl zestaw

http://allegro.pl/zestaw-xenon-h7-5000k ... 85532.html" onclick="window.open(this.href);return false;


a to te jak napisalen "lepsze" zarniki ktore potem dobralem http://allegro.pl/palnik-h7-5000k-hid-z ... 10075.html" onclick="window.open(this.href);return false;

nie mam obecnie dostepu do miernika, ale poprosze kolege ktory taki ma

Chińczyki często tak mają że na "dzień dobry" już nie działa jak trzeba, ale jak były wymieniane na drugie to ciężko żeby kolejna partia też była padnięta, tak samo z żarnikami, ale różnie w życiu bywa...
Prędzej to będzie teraz wina po stronie instalacji (słabe napięcie, brak masy, uwalony przekaźnik-też wypadało by sprawdzić) Pomierz te napięcia i przeczyść wszystkie styki w kostkach jakie tylko są po drodze. Jeśli masz Contact Spray, WD40 to popsikaj ewentualnie Możesz też zajrzeć w kostki czy gdzieś jaki konektorek się nie zagiął/ukruszył przez co zmniejszy się napięcie.
Jeśli to wszystko jest w 100% OK to coś jednak musi być nie tak z chinolami

bedzie trzeba wiec zrobic tak jak mowisz, choc ten drugi zestaw zenona- zarnikow, tez niby 5000k ale juz swieci jak ktorys ponizej 3000...no ale bywa,dzieki za rady

Jeśli wkładasz żarniki 5000K a świecą jak 3400K to zobacz jeszcze jaka barwa jest wytłoczona na nich, może ktoś się pomylił w barwie i dał te 4300K albo te przetwornice do i nie generują tak wysokiego napięcia żeby mocniej świecił żarnik. Sprawdzisz jeszcze jakie napięcie dochodzi do przetwornic i czy masz w ogóle w instalacji przekaźniki do świateł mijania jeśli nie to masz: http://www.vwgolf.pl/porady/montaz-prze ... o-swiatel/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tak poza tematem żarnik to bańka w której jest łuk, a on powstaje poprzez przetwornicę w której jest zwiększane napięcie z 12V do rzędu 23000V jeśli instalacja nie domaga to właśnie takie są efekty Pozdro

darov pisze:Jeśli wkładasz żarniki 5000K a świecą jak 3400K to zobacz jeszcze jaka barwa jest wytłoczona na nich, może ktoś się pomylił w barwie i dał te 4300K

wytloczenie na tej chinszczyznie to raczej niemozliwe byla tylko naklejka 5000.........

darov pisze: której jest zwiększane napięcie z 12V do rzędu 23000V

no wlasnie, tyle na przetwornicy jest napisane z tym, ze jak pisalem, jeden zarnik swieci mocniej, drugi slabiej, a oba za nic w swietle bletkinej

Jak pisałem posprawdzaj instalację i jak coś dołóż te przekaźniki i powinno działać

Jak chcesz możesz na krótko sprawdzić te xenony w całości pod akumulator a nie z instalacji i wtedy też sprawdzisz czy przetwornica wraz z żarnikiem jest OK
Czyli dajesz "+" przewodem z akumulatora do wtyczki zasilającej przetwornicę i tak samo "-", tylko nie pozamieniaj biegunowości