Forum.VWGolf.pl

Witam, mam golfa Country po swapie silnika na 1.9D (z oryginalnego 1.8 benzyny) i nie mogę się doszukać, jak mam podłączyć obrotomierz.
Wszystkie tematy na internecie dotyczą starych zegarów ja mam zegar 1990+
Poniżej załączam zdjęcia ustroju elektronicznego.
Z najpopularniejszych schematów internetowych nie wszystkie elementy są, dlatego zrezygnowałem z prucia płytki.
Jeżeli ktoś wie, jakkolwiek podłączyć alternator pod ustrój, lub w ogóle pod wtyczkę do licznika (mam jedną wtyczkę) - byłbym bardzo wdzięczny.
Pozdrawiam!


http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bf9 ... c8f59.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a06 ... 6dcf6.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/24d ... 152c3.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3cd ... 1436a.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/362 ... c9bcf.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Diesel ma sygnał dla obrotomierza z wejścia W w alternatorze, najlepszym rozwiązaniem będą zegary z diesla lub chociaż obrotomierz. Musiał byś ingerować w elektronikę żeby z benzyny działał w dieslu.

Mogę spokojnie ingerować, tylko dajcie mi dobre schematy lub wskazówki. Pod kostkę dochodzącą do obrotka mogę się podpiąć wyjściem W?
Jestem elektronikiem, więc żaden problem - tylko muszę wiedzieć jak
Pozdrawiam!

Od tyłu wygląda to wszystko mniej więcej tak:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/51c ... e8937.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e1c ... 7543f.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ogólne chodzi o to ze jest inna częstotliwość sygnału diesel benzyna według mnie. Nie spotkałem się z tym aby ktoś ingerowal w elektronikę. Choć może na vwvortex.com mi się rzuciło coś takiego.

Folxs, czytaj i oglądaj moje (greg) fotki dzielnik impulsów

No dobra, teraz pytanie - bo niektórzy mówią, że jak się teraz podłączę pod obrotomierz, to będzie pokazywał dziwne wartości - jak to zrobić? Gdzie się wpinać (w moim przypadku oczywiście)?
Ja próbowałem się sugerować tym:
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=3741.0" onclick="window.open(this.href);return false;

Niektóre elementy są i mógłbym je zamienić, natomiast niektórych połączeń w ogóle w tym moim obrotomierzu nie mam. - Chyba że sam je sobie dorobię
Pozdrawiam!

a Masz licznik VDO czy Monometer? Chyba lepiej by było kupić licznik z obrotem do dizla i przełożyć resztę

Będzie pokazywał bzdury. Zdaje się, że na jałowych będziesz w czerwonym polu obrotomierza benzyny.

jhosef pisze:Będzie pokazywał bzdury. Zdaje się, że na jałowych będziesz w czerwonym polu obrotomierza benzyny.

problemem jest mnożnik - dlatego gotowe rozwiązanie dałem w linku powyżej - przed zamontowaniem dzielnika impulsów 800br/min pokazywanej było jako 8tys obr/min - dzielnik impulsów montujemy pomiędzy impulsatorem a licznikiem czyli przecinamy kabel dający zakres obrotów

Nawet jak kupię od Diesla, to i tak w aucie mam elektrykę od benzyny bo to auto było benzynowe.
Licznik jest VODa.
Wykonać dla mnie dzielnik częstotliwości to nie problem - tylko Twoje podłączenie nie jest dla mnie do końca zrozumiałe.
Co ze starym ustrojem elektronicznym? Mam totalnie odlutować obydwa przewody od obrotomierza, które idą do płytki VODa i je podłączać pod dzielnik, czy mam dzielić impulsy oryginału?

ale jak kupisz licznik z obrotomierzem to sobie pociągniesz przewód bezpośrednio z alternatora do licznika z pominięciem skrzynki bezpieczników

Chodzą po 150-200zł ,więc ja ten hajs wolę wydać na co innego zdecydowanie.
To tylko przeróbka pozostaje. Zrobię ten dzielnik częstotliwości jak będę mieć więcej czasu i dam znać jak poszło - czyli za jakieś 2 miesiące.
A co do wpinania się z dzielnikiem, to wpinać się bezpośrednio pod ustrój czy jeszcze po drodze firmowy generator impulsów?
Pozdrawiam!

Nie wiem jak patrzysz ale teraz jest np allegro za 70zł z przesyłką (za tyle niektórzy sprzedają wersje najuboższe licznika) minus urwane mocowanie i brak przycisku reset przekładasz własny prędkościomierz i całość w obudowę z benzyny i masz ładny licznik bez kombinacji.

Za pewne tak samo będzie jak w 1.3 po swapie na diesla

Ciągniesz kabel od alternetora czerowno czary do skrzynki nie pamiętam która kostka ale wiem, że pin 7 i tam wsówkę dajesz i na zegarach dieslowskich będziesz miał ok aa na benzynie nie sprawdzałem...
Ale po co kombinować jak można sobie zegary z diesla na szrocie kupić za 30 zł... Aa nie po lutujesz lub coś innego zrobisz i instalacja pójdzie dymu...