Podłączenie silnika 1,8 Golf II Syncro

michalkoloc · Post autor: **michalkoloc** » pn maja 05, 2014 23:48

Witam. Mam problem mianowicie zakupiłem Golfa II w wersji Syncro z 1986 roku. Przełożyłem podzespoły do innego pojazdu i pojawił się problem z podłączeniem silnika. Gdyby mógł ktoś pomóc, ewentualnie podesłać jakiś schemat do tego silnika. Z tego co się orientowałem kod silnika to GX. Niestety nie posiadam juz papierow od tego pojazdu takze nie jestem pewien odnośnie kodu silnika. Numer sterownika to 811906264. Jest to sinik na pełnym wtrysku mechanicznym z dwiema pompami paliwa oraz sonda lambda. Czekam na odzew i z góry dziękuję za pomoc.

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » wt maja 06, 2014 21:08

http://obrazki.elektroda.net/8_1270220300.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

michalkoloc · Post autor: **michalkoloc** » wt maja 06, 2014 21:56

Dziękuje bardzo za ten schemat ratuje mi to życie. Moglbym prosić jeszcze o schemat zegarów i wyjaśnienie do czego sluzy zegarowy czujnik temperatury chlodziwa i gdzie on się znajduje. Dzięki za pomoc

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » wt maja 06, 2014 22:15

Jest wkręcony w króciec wodny i jest brązowy . a służy do wtryskiwacza rozruchowego żeby na ciepłym wtrysk rozruchowy nie działał .

michalkoloc · Post autor: **michalkoloc** » śr maja 07, 2014 01:02

Rozumiem. A kolega nie posiada może jeszcze schematu liczników?

michalkoloc · Post autor: **michalkoloc** » śr maja 07, 2014 17:01

Nie rozumiem jeszcze jednej rzeczy kabel ktory idzie od modulu zaplonu polaczony jest do zespolu sterowania biegu jalowego i do jednego z pinow pompy paliwa. ten pin jak rozumiem zalaczany jest wtedy gdy sygnal od polozenia walu daje sygnal o ruchu i prad leci swiece i daje iskre. czy przekaznik od pompy paliwa moze byc zwykly czy jakis specjalny?? bo według mnie jezeli podlacze do zwyklego przekaznika sterowanie z pinu numer 1 z modulu zaplonu to prad nie bedzie płynął cały czas tylko bedzie przerywany. Proszę o wyjaśnienie i dzięki.

Post autor: **Paweł Marek** » pt maja 09, 2014 21:02

we wszystkich wtryskowych autach sygnał na pompe leci sekundę po włączeniu zapłonu i potem pojawia się ponownie kiedy sterownik silnika dostaje sygnał z czujnika halla w aparacie zapłonowym ( lub czujnika położenia wału w nowszych) czyli kiedy jest iskra. Czemu przekaźnik ma nie działać, on niema podtrzymania, działa wtedy kiedy dostaje sygnał sterujący non stop.

michalkoloc · Post autor: **michalkoloc** » wt maja 13, 2014 23:11

Rzuć okiem kolego na schemat załączony wyżej i powiedz czy według tego schematu przekaznik od pomp paliwa dostaje sygnał non-stop??

michalkoloc · Post autor: **michalkoloc** » wt maja 13, 2014 23:38

Czy ktoś wie może do czego służy przekaźnik o numerach 191957917? Oznaczenia pinów w przekaźniku to 1 2 3 15 31 R.

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » śr maja 14, 2014 08:31

191957917 - 191 957 917 - VW - Przekaznik urzadzenia dlawiacego biegu jalowego

tyle znalazłem po necie

michalkoloc · Post autor: **michalkoloc** » czw maja 15, 2014 11:56

Koledzy moje ponowne zapytanie odnośnie przekaźnika pompy paliwa. Dzieje się tak jak myslałem. Podłączyłem przekaźnik jak na schemacie wyżej tylko sterowanie minusem wziąłem z pinu nr. 1 ze sterowania biegu jałowego i załącza mi go po przekręceniu stacyjki na jakieś dwie sekundy ale gdy odpale auto to zaczyna impulsować. Na schemacie widnieje przekaźnik 5 pinowy tylko nie moge się zorientować co to za typ.

Kto jest online