Forum.VWGolf.pl

Witam , z jakiś tydzień temu golf (1.6 sr ) zaczął słabo palić , więc pomyślałem że akumulator , ale najpierw dla pewności podjechałem do elektryka i okazało się że był słabo doładowywany przez alternator coś k (13.5) , więc założył nowy przewód od alternatora do akumulatora i napięcie wzrosło do coś około (14.1) , wszystko by było dobrze , no ale akumulator już wyczerpał swoje życie , więc kupiłem nowy , po założeniu inny samochód, zamki zaczęły się otwierać no i oczywiście zaczął lepiej palić , po powrocie do domu wpiąłem urządzonko do pomiaru prądu z zapalniczkę , no i pokazało , że akumulator jest słaby , nie mam , już pojęcie co może być , proszę o pomoc .

słaby, to znaczy jakie ma napięcie?

11.9

W zapalniczke to se mozesz palca wsadzić. Napięcie aku mierzysz bezpośrednio na zaciskach, wystarczy do tego zwykły miernik uniwersalny.

Heh , kolego jak się nie znasz nie komentuj , czuć wyraźny ubytek prądu , bo ciężko ma odpalić .

moze jak odpalasz to rozrusznik kreci ciezko i ciezko odpalic a wydaje sie ze slabe napiecie jest

tylko najgorzej mnie niepokoi czemu taki ubytek prądu się zrobił , w końcu nowy akumulator , 11.9 trochę mało , przez chwilę po zgaszeniu utrzymuje się 12,1 , ale po około 30 min spada .

tu nie ma innej rady jak miernik w łapki i badać...

sprawdź ładowanie, sprawdź napięcie spoczynkowe po wyłączeniu motoru oraz sprawdź pobór energii na wyłączonym zapłonie. I tak jak pisze sasza1.6, pomiary rób na akumulatorze a nie na zapalniczce.

Jeżeli jest to nowy akumulator i po nocy masz 11,9V to potwierdź to jak możesz na innym mierniku i reklamuj go.

a z reklamacji dostanie odpowiedź, że akumulator jest sprawny, tylko go trzeba doładować. Jak jest problem z instalacją, to nawet akumulator z kombajnu będzie się rozładowywał. Na początku trzeba sprawdzić gdzie jest przyczyna a następnie reklamacje itd.

Być może masz upływność w instalacji ćoś kradnie prąd.
Jak samochód chodzi na wolnych obrotach to na zaciskach akumulatora powinien mieć napięcie 14V +/- 0.2V a w stanie wygaszonego silnika około 12,6V jak jest mniej to:
Podpinasz amperomierz i sprawdzasz ile ciągnie z aku przy zamkniętych drzwiach nie więcej niż 0,05A

Witam!

Ja mam podobny problem. Rozladowuje akumulator co jakis czas. Dodam ze na starym bylo podobnie i na pol rocznym znowu sie to zaczelo dziac. Dlatego podejzewam ze cos z zakamarkow ciagnie prad.

Mierzylem miernikiem w spoczynku, po okolo 1 godzinie zeby sie calkowicie wygasila elektronika, sciagnalem kleme minusowa czerwony do klemy, czarny do slupka - w aku i w zakresie do 20 pomiar wyskakuje 11,70 po przestawieniu na 200 pokazuje 11,7. Chyba cos z tymi odczytami nie hallo jest.

Dodam ze aku od czasu do czasu wyzionie ducha. Mimo ze dzien w dzien robi kolo 60 km. Zdazy sie w koncu ranek (raz w tygodniu) ze go nie odpale.
Ladowanie podczas odpalonego w normie czyli 14,2.

KINKEY pisze:20

KINKEY pisze:200

jakieś jednostki by się przydały...
czym to mierzysz ??
jak masz uwalony miernik i mierzysz na obwodzie bez bezpiecznika (zwykle do 20A) to pomimo zmiany ustawień zakresu wynik będzie taki sam...jedynie przecinek będzie się przesuwał wbrew logiki