Forum.VWGolf.pl

Witam !

W moim MK4 99 (rok modelowy 2000) wymieniłem swój 1/2 fis immo 2 (920) na 1/2 sport edition immo3 z Anglika (produkcja licznika 2002, 920).

Udało mi się z kolegą przyuczyć kluczyki i zmienić jednostki z mil na kilometry, jednak kilka problemów pozostaje...

1. Po przekręceniu na zapłon pokazuje się komunikat OIL SENSOR - WORKSHOP, wyczytałem, że to komunikat czujnika oleju w misce, jednak ja takowego nie posiadam - jak to wyłączyć ?

2. Mam dziwne wrażenie że licznik zaniża mi prędkość, jadąc w trybie emeryt przy licznikowym 40km/h mogę wrzucić piątkę i utrzymywać jakieś 1200obr, gdy na starym liczniku taka ilość obrotów była przy ~50km/h

3. Wskazania na fisie co do średniego spalania ostro wzrosły... Wcześniej jeżdżąc identycznym stylem ciągle tą samą trasą stary licznik pokazywał ~12,5l/100km, teraz pokazuje ~17

Byłbym wdzięczny za pomoc jak sobie z tym tematem poradzić, posiadam kabel VAG KKL i Polskiego Vaga + VCDS Lite jednak nie jestem z nimi jakoś super obeznany

Posiadam silnik 1.8T AGU, skrzynia piątka, auto pierwotnie pochodzi z Włoch, miało fabrycznie 1/2 fis IMMO2, wsadzony licznik z anglika IMMO3

zaznaczone i pogrubione wyłączenie czujnika poziomu oleju

??xxx: Mehrausstattungen (bis MJ 2003)

+00 - keine extra Optionen
+01 - Bremsbelagverschleißanzeige
+02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige
+04 - Wischwasserstandswarnanzeige
+16 - Navigation/Radio

xx?xx: Länderauswahl

1 - Europa (EU)
2 - USA (US)
3 - Kanada (CDN)
4 - Großbritannien (GB)
5 - Japan (JP)
6 - Saudi Arabien (SA)
7 - Australien (AUS)

xxx?x: Motorvariante (Serviceintervall) (bis MJ 1999)

4 - 4-Zylinder
5 - 5-Zylinder
6 - 6-Zylinder

xxx?x: Motorvariante (Serviceintervall) (ab MJ 2000)

0 - Festes Intervall ohne Geber für Ölstand/-Temperatur (QG0)
1 - Flexibles Intervall mit Geber für Ölstand/-Temperatur (QG1)
2 - Festes Intervall mit Geber für Ölstand/-Temperatur (QG2)
3 - Fahrzeuge ohne Serviceintervallanzeige (USA,Kanada)

xxxx?: Codierzahl für Wegimpulszahl

1 - 4358 (1,4l/55kW AHW/AKQ mit Schalt. Getriebe)
2 - 3538 (alle anderen Motorkennbuchstaben bzw. Autom. Getriebe)
3 - 4146 (1,6l/74-77kW und 1,9l/50kW-SDI mit Schalt. Getriebe)
4 - 3648 (unbekannt)

xxxx?: Codierzahl für Wegimpulszahl (ab MJ 2002)

1 - 4345 (1,4l/55kW mit Schaltgetriebe)
2 - 3528 (alle anderen Motor-/Getriebevarianten)
3 - 4134 (1,6l/74-77kW und 1,9l/50kW-SDI mit Schalt. Getriebe)
4 - 3648 (alle 5-Gang Automatikgetriebe)
4 - 3648 (alle 6-Gang Schaltgetriebe)
4 - 3648 (1.9l/81kW TDI mit Schaltgetriebe 02M)

Źródło openodb.org

I już wszystko jasne, mam licznik po 2000 roku czyli mogę bez problemu wyłączyć denerwujący czujnik

Za błędną prędkość i spalanie odpowiada liczba impulsów ze skrzyni (ostatnia cyferka)

Moje aktualne kodowanie to: 04113

Moje stare kodowanie z poprzedniego licznika to: 05142 (licznik był sprzed 2000 i przedostatnia cyfra oznaczała liczbę cylindrów)

Tak więc muszę jutro zmienić kodowanie na: 04102 i wszystko będzie w najlepszym porządku

Dziękuję za pomoc i mam nadzieję że temat przyda się potomnym - sam wałkowałem 2 dni i nie mogłem znaleźć konkretnej odpowiedzi

Do oryginalnego VCDSa raczej nie trzeba podpowiedzi kodowania bo sa wbudowane. Ale jezeli pptrzebujesz inne podpowiedzi to mam cala strone openobd.org w wersji offline.
Znalazlem 5min temu

Akurat robiłem to wspólnie z Sagano, siedziałem obok i nie czytałem podpowiedzi, a Sagano poleciał z pamięci bo wcześniej kodował swój licznik sprzed 2000 roku i obaj nie wiedzieliśmy

Kodowanie zmieniłem Polskim Vagiem w 30 sekund, poza tym wykasowałem błędy z licznika i już jest wszystko jak trzeba - czujnik dezaktywowany, prędkość i średnie spalanie prawidłowe

Dziękuję wam za pomoc, temat załatwiony

Pozdro

Kolego posiadasz agu silnik ? bo mam problem z moim fisem i nie pokazuje mi spalania a widze te same roczniki mamy i podałbyś mi numer seryjny twojego ECU ? byłbym wdzięczny