Forum.VWGolf.pl

Witam.

Mój problem jest taki jak w temacie. Po przekręceniu zapłonu przekaźnik nie załącza pompy paliwa, w związku z czym auto nie odpala. Przy zwarciu blaszek przekaźnika na "krótko" auto odpala bez problemu. Czasami zdarzy się, że przekaźnik zaskoczy i nie ma problemu - tzn. ostatnio bez problemu odpaliłem, przejechałem 5 km i zgasiłem auto jednak później musiałem znowu zwierać przekaźnik. Wymieniłem aparat krokowy, sprawdzałem stacyjkę, komputer, czujniki, bezpieczniki - ogólnie cała tablica bezpieczników została sprawdzona z tyłu i z przodu - zero efektu. Gdzieś na forum wyczytałem, że problemem może być również brak masy, jednak nie wiem jak to sprawdzić. Przy głowicy silnika przewód jest strasznie zaśniedziały,a pod zbiornikiem płynu chłodniczego przewód masowy trzyma taka "łapka" - w miejscu trzymania tej łapki przewód jest odizolowany, czy to może być problem?

Okablowanie skrzynki, okablowanie komputera, jego wtyczka - zawsze kolor brązowy.
Nic nie stoi przecież na przeszkodzie by odkręcić masy silnika i przeczyścić bądź kupić w motoryzacyjnym i założyć nową plecionkę...

Masa odkręcona i wyczyszczona - brak efektu. Okablowanie komputera wydaje się być ok. Sprawdzę zaraz te brązowe wtyczki. Aktualnie wypiąłem wszystkie kable ze skrzynki i po kolei je sprawdzałem. Zaraz to wszystko podłącze i dam znać czy cokolwiek się ruszyło.

Przepraszam, może zbyt skrótowo: zawsze PRZEWÓD brązowy. Ten jest zawsze od masy. Nie wtyczka.

Czyli problem lezy po stronie masy tak? Przy skrzynce znalazlem jeden brazowy kabel ktory nie jest podlaczony. Na pewno nie byl podlaczony gdy skrzynke rozbieralem. Czy moge gdzies zobaczyc jak wyglada polaczenie skrzynki w 2.0 GTi ? Byc moze ktorys kabel jest wypiety k stad moj problem. Bo kilka kostek wisialo luzem. Jednak tak jak mowie przekaznik raz lapal raz nie. Jakos 2 dni temu juz w ogole nie zaskakiwal... Zalamuje rece na tym juz

Jak w mym podpisie, mam Golf 3 GT TDI, nie jestem więc w stanie przesłać fotki, może na znanych ruskich stronach znajdzie Kolega opis czy schemat ŚCIŚLE do 2.0 GTI.
Masę w danym elemencie sprawdzamy kawałkiem przewodu - dając "swoją" masę do blachy nadwozia i pinu masy danego urządzenia.

panowie mam ten sam problem tylko że w 1.4 94r w zimę poszedł przekaźnik i znów od niedawna te same objawy, rzadko załąpywał lecz gdy przydusiłem styk przekaźnika palcem po uruchomieniu po chwili pracował już bez trzymania, kupiłem nowy przekaźnik i nic nie pomogło.

up. wymieniłem przekaźnik, wymieniłem całą skrzynkę i nadal nie ma efektu czasem podziała dłużej a czasem z każdym odpaleniem problem pompa na pewno sprawna więc coś przy przekaźniku ale co ?

przekaźnik skomplikowany nie jest...jeśli cewka działa prawidłowo to należy sprawdzić sterowanie, czyli nóżki 85 i 86

możesz troszkę jaśniej? bo nie jestem tak wtajemniczony ;] a pomoc bardzo mi się przyda bo zchylanie się i wkładanie palucha w przekaźnik jest mało wygodne