Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam problem ze swoją dwójeczką. Po naciśnięciu przycisku w kierownicy klakson trąbi, ale bardzo słabo, na włączonym zapłonie czasami w ogóle nie mruknie. Po odpaleniu działa, ale cicho, jak dodam gazu to działa głośniej. Niby wina akumulatora, ale jak podłączyłem bezpośrednio pod akumulator zamontowany w aucie to trąbił jak głupi.
Heeeelp!

Sprawdź połączenie w kierownicy może już się styki wypaliły. Zobacz też jak jest gdy kręcisz kierownicą.

pamiętam, że przy starej kierownicy przy skręcie w prawo klakson sam się włączał, teraz żadnych problemów nie widzę. styki są raczej ok, bo jak zdjąłem kierownice i zwarłem kabelki ze sobą to trąbiło tak samo słabo :/ może to być wina przekaźnika, albo za mocnego bezpiecznika?

Wiązka klaksonu i przekaźnik do sprawdzenia.

NotMe pisze:albo za mocnego bezpiecznika

To akurat w niczym nie przeszkadza jeśli chodzi o trąbienie. Za to jeśli będzie zwarcie w instalacji klaksonu to coś może się zafajczyć.

A jaki numer ma przekaźnik klaksonu?

Zazwyczaj nie ma przekaznika tylko jest zworka w skrzynce przekaznikowej.
Wstawienie przekaznika w to miejsce moze rozwiazac problem - zbyt slaby styk na kierownicy przez co jest spadek napiecia na klaksonie.

Jak już bym miał wsadzać przekaźnik to przy samym sygnale. Obecną instalację wykorzystać do sterowania cewką przekaźnika i dodatkowy przewód zasilający bezpośrednio z akumulatora albo skrzynki bezpieczników. Jak nie chcesz kombinować sprawdź kabel masowy przy kierownicy.

Jak mam sprawdzić ten kabel masowy przy kierownicy? Jak już pisałem po zawarciu tych dwóch kabelków w kierownicy klakson się odzywał, wiec masa chyba jest w porządku. No i jeszcze nadal nie wiem jaki numer ma przekaźnik klaksonu. Mam pełno przekaźników, ale nie wiem, który akurat jest od klaksonu :/ spróbowałbym go zamontować. A nóż coś to da...

Sprawdź czy jest dobrze podłączony i nie trzyma się na jednym włosku.

z tego co pamiętam to zdejmując kierownice szarpnąłem za te kabelki i się nie oderwały, czyli raczej mocno siedzą, ale sprawdzę jeszcze dla pewności.

wrzucam zdjęcie skrzynki bezpieczników, może ktoś znajdzie w niej jakąś nieprawidłowość


mam jeszcze pytanie nie związane z tematem - czy nie brakuje tam jakiegoś przekaźnika odpowiedzialnego za ssanie? bo nie mam ssania gdy odpalam z rana i muszę cały czas trzymać lekko wciśnięty gaz, jak się zagrzeje to wszystko jest ok. silnik to 1.3 HK na pierburgu 2e3

Z lewej strony skrzynki bezpieczników masz zbiorcze przyłącze masowe (podłączonych kilka brązowych przewodów). Podłącz tam jakiś przewód i przyłóż do blaszki którą widzisz po zdjęciu kierownicy. Jak będzie dobrze to znaczy że słaba masa na kierowniczy, jak bez zmian szukaj po drodze. Możesz też sprawdzić jakie jest napięcie przy sygnale dźwiękowym.

Panowie, tu chodzi mo spadek napiecia pod sykami kierownicy.
W MK2 z nowsza skrzynka wystarzylo wyjac zworke z miejsca na przekaznik R11 i wlozyc tam przekaznik, wtedy sygnl z kieorwnicy sterwoal przekaznikiem a ten podawal mase na klakson.
Kolega ma stary typ skrzynki i nie wiem czy tu da rade taki myk zrobic.
Mozliwe ze 6 odpowiada za klakson wiec trzeba by bylo sprawdzic czy pojawia sie na tej zworce masa jak sie wlaczy klakson.

agrala pisze:Mozliwe ze 6 odpowiada za klakson

według tego:

pole nr6 odpowiada za klakson.

Dobra. Wszystko gra i trąbi! Włożyłem przekaźnik i w końcu klakson zaczął działać jak należy :> dzięki wszystkim za pomoc