Forum.VWGolf.pl

Witam

Silkik 2.0, 2e 115km

Mam mały problem, po nagrzaniu silnika, jego praca nie jest równa, lekko przerywa przy przyspieszaniu itp. Jak jest zimny to jest dobrze. Sprawdziłem i uszczelniłem dolot, wymieniałem kopułkę, palec i przewody nadal to samo. I tu mam pytanie. Dziś spojrzałem, że jak ustawię znak na wałku na "ot", wtedy na kole zamachowym jest znak(kropka), a na aparacie jest kreska (zapłon 1 swiecy). Czy tak ma być?, wiem że ten silnik ustawia sobie sam kąt, i tu moje pytanie czy tak jest że wszystkie znaki na zgaszonym silniku łączą się. Bo w golfie 18 przy zgaszonym kreska na aparacie była przed znakiem "ot" na wałku rozrządu.

W golfie pewnie ktoś składał rozrząd niepatrząc na aparat. Najważniejsze, żeby znak OT był zgrany z kołem wału (tak jak u ciebie), wtedy rozrząd jest ok. Również w tym momencie ma być aparat tak, żeby dawał iskrę na 1. świecę.
Może masz jeszcze świece do wymiany?

Myślałem, że zapłon na 1 świecę musi być trochę wcześniej niż GMP:) No i tylko świece już mi chyba zostały, ale czy tak może być że po porządnym rozgrzaniu, silnik nie chodzi równo, tak jak wczoraj było dosyć chłodno, było ok, lecz gdy wjechałem do miasta, kilka rond i skrzyżowań i dopiero zaczął wariować.

No to sam sobie w koncu ustawia kąt, czy nie?

No właśnie sam też się pytałem o to, ale z tego co wyczytałem to tak, ale jakieś ustawianie też się robi przecież, i chciałem zapytać czy rozrząd na ot i kreska na aparacie jest z grubsza okej.

No i te pytanie zrodziło się z tego, że na kole zamachowym jest kropka-rozrząd, a kreska-iskra 1 świecy (tak bynajmniej jest dla 1.8 ) . Dlatego się pytam czy w tym silniku kropka jest także do zapłonu.

NIe patrz na razie na zamach ustaw rozrząd jak należy na znaki (wszystkie trzy koła) aparat włóż na nowo na znak potem lampa stroboskopowa i na wolnych wyprzedzenie ustaw na -6 i tyle w temacie. Czyli wyjściowe wyprzedzenie trzeba mu ustawić, potem sterownik to koryguje w zależności szczególnie od obrotów - aż do - 40 stopni przy 3 tys obrotów.
Masz jeszcze parę rzeczy do sprawdzenia - np ważne jest ustawienie podstawowe przepustnicy, testy przepływomierza zrób - wszystko opisano na forum

A to prawda, że trzeba zdejmować wtyczkę czujnika, przy ustawianiu?

nie , tak się robiło w starych digi z mk2 PF PB i podobnych, czyli ustawało ze zdjęta wtyczką i przy 2200 obrotów na minutę na -6. W 2E zwyczajnie, nie zdejmujesz wtyczki, ustawia się na -6 na wolnych obrotach.
Niejasności są stad że niektóre serwisówki powielają instrukcję ze starszych Digi również do 2E - nie trzeba tak robić.

No i teraz już wszystko wiem, Serdeczne dzięki. Jak dojdę do ładu to zdam raport:)

Po ustawieniu zapłonu, nie ten samochód:) Ładnie przyspiesza, czy zimny czy ciepły, w ogóle wszystko teraz dobrze chodzi. Dzięki za wszelkie rady