Migająca kontrolka płynu chłodzącego

[golf12ee]

Witam,

Dzisiaj założyłem do mojego golfa (1.3 wielopunkt bez gazu ) fabryczną instalację MFA, wcześniej miałem "samoróbkę" i nie działało tak jak powinno. Lecz po założeniu fabrycznej instalacji MFA pojawił się problem z kontrolką płynu chłodniczego. Więc tak kiedy włączę zapłon kontrolka akumulatora się świeci, płynu chłodniczego mrugnie 3 razy i gaśnie, a kontrolka oleju mruga cały czas (jest tak jak powinno), po odpaleniu akumulator z olejem gaśnie a kontrolka płynu mignie 3 razy i też gaśnie. do tej pory jest wszystko ok, po około 20 - 30 sekundach po dopaleniu zaczyna migać kontrolka płynu chłodzącego. Jeżeli chodzi o czujniki temp. to wszystko jest ok. silnik ma normalną temperaturę pracy, po wypięciu czujnika wskazówka opada a kontrolka mruga cały czas, czytałem na forach że to oznaka niskiego poziomu płynu ale w moim golfie nie ma takiego czujnika. Podejrzewam że jak w fabryce samochód miał MFA zakładane to mógł mieć ten czujnik. Chciałbym dowiedzieć czy można w jakiś mniej inwazyjny sposób pozbyć się mrugania tej diody, bo to troszkę irytujące jest, a nie chciałbym wyjąć na stałe diody z licznika (bo szczerze tom mi się nie chce rozkręcac całej deski ) może wystarczy zmostkować jakieś piny w kostce i oszukać licznik że zbiornik jest pełny. Dodam że jak licznik podepnę pod starą instalację to wszystko jest OK. wstawię link do filmiku może coś pomoże: " onclick="window.open(this.href);return false;
Jak by ktoś miał pomysł proszę o poradę wiem że z tym można jeździć ale jak coś się mruga na czerwono to mnie rozprasza

[Radzio0018]

U mnie było tak samo i winny był licznik , z innym wszystko było ok . Spróbuj podmienić licznik na identyczny i zobacz co wtedy .

[golf12ee]

Dziękuje za odpowiedź
O to chodzi że na starej wiązce jest wszystko ok. tylko na tej co teraz założyłem tak się dzieje, wczoraj wieczorem podmieniłem wiązki i było ok, ale dla pewności poszukam starego licznika i podepnę go, ale raczej ten licznik jest dobry, no chyba że faktycznie taki zbieg okoliczności że po wymianie wiązki w tym samym czasie padł licznik (ale ja w takie zbiegi okoliczności nie wierzę ) obstawiam że licznik myśli że mam pusty zbiornik płynu, i pewnie wystarczy zasymulować "pełność" zbiornika, tylko kwestią jest który pin w kostkach dochodzących do skrzynki odpowiada za ten właśnie czujnik. Znalazłem na necie opisane piny w kostkach ale niektóre pola są nie opisane i kwestia odszukania właściwych, no chyba że się mylę

[Lipek81]

golf12ee, jaką masz instalację, starą, czy nową? Jak ty te MFA zrobiłeś - oryginalnie kable od FMA są w wiązce silnikowej? Nie ma oddzielnej wiązki do MFA. Wyprułeś kable z innej wiązki silnikowej, czy jak?

[golf12ee]

Lipek81 Postaram się to opisać zwięźle , jeżeli chodzi o pierwsze pytanie to szczerze mówiąc nie wiem jaką mam instalację, auto jest z 1990roku licznik (VDO)na jedną kostkę. Jeżeli zaś chodzi o instalację MFA to na początku jak tylko wpadł mi do głowy pomysł o założeniu tej funkcji nie wiedziałem zbytnio co z czym i jak . w pierwszej wersji pod zakupiony licznik z funkcją komputera podłączyłem bezpośrednio manetkę, bazując na dostępnych w sieci schematach (tzw. pinout licznika), nie pamiętam pod jakie styki podłączyłem te cztery przewody z manetki + czujnik temp otoczenia (czujnika oleju nie mam bo silnik 1,3 nie ma do tego miejsca), i około rok czasu jeździłem z taką instalacją i poza tym, że miał lekki mankament (chodzi o przełączanie funkcji MFA1 i MFA2) byłem zadowolony, nawet spalanie pokazywało bardzo przyzwoicie (oczywiście po odjęciu 3 litrów bo o tyle komp zawyża ). ale jak kiedyś kolega przyjechał golfem (oczywiście golf 2 1,8) z fabryczną instalacją i zobaczyłem jak powinno działać to coś mnie tknęło i poszperałem na allegro i znalazłem fabryczną wiązkę idąca od skrzynki bezpieczników do licznika i od manetki do skrzynki. poniżej przedstawiam mój zakup:

teraz po podłączeniu komputer działa jak powinno być wystarczyło jeszcze do którejś kostki skrzynki bezpieczników podpiąć czujnik otoczenia i wszystko działa (oprócz temp oleju, ale w 1,3 nigdy MFA nie było i w silniku nie ma miejsca na czujnik). I od tej chwili kiedy podłączyłem tą wiązkę miga kontrolka płynu, na początku się zaniepokoiłem ale doczytałem że to świadczy o niskim poziomie płynu w zbiorniku, płynu mam na max, termostat sprawny silnik ma odpowiednią temperaturę więc pozostaje tylko ten czujnik poziomu płynu. Tak sobie myślę że wystarczy tak jak pisałem wcześniej zmostkować jakiś styk w kostce skrzyni i oszukać licznik tylko nie wiem jaki pin i tu jest największy ból A nawiązując do tego co napisałeś że: "oryginalnie kable od MFA są w wiązce silnikowej" bym się nie zgodził bo licznik bierze informację o spalaniu z podciśnienia doprowadzonego + inpulsatora w liczniku a o średniej prędkości i przejechanych kilometrach również z w/w impulsatora. Tak więc przynajmniej dla mnie MFA nie jest w wiązce silnikowej, to jest moje zdanie i mogę się mylić a wracając pod koniec do tej diody to jak znowy podłączyłem starą (fabryczną dla tego auta) instalację licznika problemu nie ma. Tak więc licznik dobry tylko trzeba poszukać pinu czujnika...

[Lipek81]

Ok, może nie jasno się wyraziłem - kable do czujników temperatury zewnętrznej i do czujnika temperatury oleju są wbudowane w wiązkę silnika. O to mi chodziło.

Co do mrugania kontrolki - zobacz, czy masz zworkę na C/5 i C/8, lub czy na pinie nr 2 we wtyczce licznika (kabelek czerwono-biały) masz masę.

[golf12ee]

Dzięki bardzo za podpowiedź, już dzisiaj sobie odpuszczę, ale jutro sprawdzę i napiszę co i jak a tak się spytam bo nie wiem czy dobrze zrozumiałem to ta zworka c5 i c8 to jest ta wtyczka (żółta) z tyłu skrzynki bezpieczników? ma być połączony styk c5 i c8 dobrze zrozumiałem?

[Lipek81]

C to oznaczenie wtyczki (wytłoczone na obudowie skrzynki, koło każdego złącza) a numerek to numer pinu ( wytłoczony obok każdego pinu_. Tutaj masz pokazane: http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[golf12ee]

Tak więc, zworka jest tak jak pisałeś, jeżeli chodzi o kostkę w liczniku, to wogóle mam pusty styk 2. U mnie przewód czerwono biały był na miejscu 9, przepiołem go do 2 ale nic nie pomogło tak więc znowu przewód biało czerwony wrócił na miejsce a styk 2 połączyłem bezpośrednio z masą i jest już dobrze. jak rozłączę masę to po chwili miga, ja zewrę z masą to po wyłączeniu i włączeniu zapłonu przestaje migać. Jest już wszystko dobrze DZIĘKI WIELKIE za zainteresowanie i pomoc.
TEMAT UWAŻAM ZA ZAMKNIĘTY