Forum.VWGolf.pl

Sprawa wygląda tak pewnego ranka samochód odpalił ledwo co juz po długim kreceniu , podjechałem do domu i na drugi dzien juz nie chciał odpalić... Sprawdziłem i z cewki nie idzie iskra więc ją wymieniłem i odpalił pięknie wszystko dojechałem do domu i na drugi dzien odpalam rano autko i odpaliło pochodziło troche zeby sie zagrzał i jak chciałem jechać to jakby chodził na 1 gar ledwo co dawałem rade żeby mu obroty utrzymać . co to może być? Przewody WN nowe , kopułka nowa, palec nowy . aparat był niby naprawiany bo miał przebicie ale wiadomo nie było mnie przy naprawie wiec nie wiem co tam było robione . Prosze o jakieś rady

Dołączam się z pytaniem czy samemu mozna wymienić cewkę w Golfie III bez zdejmowania wycieraczek i podszybia. Jestem po wypadku i nie mogę zajrzeć do auta a syn chciał się za to zabrać i wrócił z garażu twierdząc, że aby wymienić cewkę to trzeba zdjąć ramiona wycieraczek i podszybie bo nie ma dojścia. Objawy to gaśnięcie samochodu podczas jazdy, czasem udało się przejechać 20 km a czasem zgasł po 2 km, po czym postał dzień ( czasem kilka godzin) po czym znowu odpalał i jechał. Wymienione: kopułka, palec, i przewody WN za wyjatkiem tego od cewki bo w nowym komplecie był za krótki.

jettamkii, a świece ? sprawdzałeś?

koper711, może być hall siadnięty lub niebieski czujnik temp wody

Trzeba ściągnąć podszybie bo z tego co pamiętam nakrętka od śruby trzymającej cewkę właśnie jest pod podszybiem.
Co do pierwszego postu to możliwe że hall siada. Ja tez tak miałem raz palił za chwile nie palił itp.

Żeby odkręcić cewkę nie trzeba ściągać podszybia, wystarczy odgiąć trochę i wsadzić palce ja tak wymieniłem u siebie. A że raz pali a raz nie to może być czujnik temp. koszt 42 zł (moja rada lepiej wymienić czujnik jak jest zimny silnik bo płynu nie stracisz)

jettamkii, po pierwsze: przecież nie napisałeś czy ponownie iskry niema czy jest

janusz_78 pisze:Żeby odkręcić cewkę nie trzeba ściągać podszybia, wystarczy odgiąć trochę i wsadzić palce ja tak wymieniłem u siebie. A że raz pali a raz nie to może być czujnik temp. koszt 42 zł (moja rada lepiej wymienić czujnik jak jest zimny silnik bo płynu nie stracisz)

1) a co ma wspólnego czujnik temperatury wody z elektryką
2) to nie tak, że raz pali a raz nie tylko zawsze pali i dopiero podczas jazdy jak zgasnie to wtedy nie odapli dopóki nie wyschnie(?) no bo jak postoi kilka godzin a czasami na drugi dzień znowu odpala.
dziś mechanik podłączył vag-a i wyszły jakieś błędy ze składem mieszanki i obrotami jałowymi. Powiedział, ze zacząłby od wymiany czujnika halla.

Ad1) W zasadzie ma i to duzo.
Ad2) Faktycznie wygląda na hala. A to ze masz błędy ze składem mieszanki może mieć coś wspólnego z pierwszym pytaniem.

tu jest sposób jak można sprawdzić czujnik Halla:
http://nke.com.pl/viewtopic.php?p=4933" onclick="window.open(this.href);return false;

jeżeli ten sposób jest pewny to znaczy, że czujnik halla mam sprawny. Kiedyś trafiłem na link do sposobu sprawdzenia cewki ale nie umiem go odnaleźć, może ktoś pomoże...

koper711, co do cewki szkoda twojego czasu, ponieważ możesz tylko zmierzyć opory obu uzwojeń , ale w czasie pracy pod wysokim napięciem mogą być przebicia i tego w żaden sposób nie sprawdzisz w warunkach domowych, dlatego prosta sprawa - podmiana na inna cewkę choćby pożyczoną od kolegi - to jest 5 minut