Forum.VWGolf.pl

witam wszystkich
mam problem z silniczkiem przy otwieraniu tylnej klapy
mój pojazd to golf IV 2001r kombi.
problem polega na tym, że bagażnik się czasem otwiera a czasem nie. Jest tam taki elektryczny silniczek jeden "znawca" mi powiedział, że szczotki w tym silniczku się zawieszają i jak nie działa to trzeba pierdyknąć pięścią w klape i sie otworzy za którymś razem xD. faktycznie tak jest
miał ktoś taki problem? czy faktycznie trzeba wymieniać ten silniczek? (nowy na allegro ok 80zł) czy może wystarczyło by tam coś przeczyścić.
poproszę o rady.
z góry dziękuję za odp. pozdrawiam
ps.
jeśli faktycznie trzeba wymienić ten silniczek to może ma ktoś taki na zbyciu i sprzedał by za nieduże pieniążki

praktycznie sam sobie na to pytanie odpowiedziałeś,

Bonhart pisze:może wystarczyło by tam coś przeczyścić.

na początek właśnie to zrób,przeczyść,nasmaruj. Jeśli to nie pomoże to wymiana silniczka zalecana. Jednak wydaje mi się że po zabiegu czyszczenia wszystko powinno już być ok

To nie musi byc silniczek. Silownik ma bardzo prosta budowe (silnik + tłok). Obadaj ten filmik, duzo osob ma bardziej z tym problem: YouTube

Sprezyna za slabo dociska i taki element plastikowy slizga sie po drugim metalowym nie otwierajac do konca zamka, a powinny trzec o siebie. Meczylem sie z tym z miesiac. Tez z poczatku myslalem ze to silownik, a nawet zaczalem podejrzewac modul komfortu bo to z niego ida przewody na silownik bagaznika ale skonczylo sie zupelnie na czyms innym.

Zdejmij plastikowa obudowe z klapy i ten jakby parapet co przy otwarciu idzie w gore na linkach razem z klapa. Poobserwuj pare dni. Silownik wysuniety = zamek zamkniety, schowany = otwarty. Jesli bedziesz mial miekka klamke przy polozeniu silownik schowany tzn ze masz problem z tym co na filmiku. Bolec klamki osuwa sie po tym drugim bolcu.

Niektorzy sklejaja trace o siebie elementy kosztem braku otwierania bagaznika z kluczyka. Ja to naprawilem rozbierajac zamek na czesci pierwsze, czyszczac dokladnie wszystko ze sniedzi i calego syfu papierem sciernym i szczotka druciana + nowy smar, a pod sprezyne dalem metalowa podkladke gruba na 1-2mm. Teraz sprezyna mocniej dociska trace elementy i jak narazie jezdze bez problemu juz od stycznia.

Wyjmij cały siłownik, musisz go rozpołowić i wydobyć silniczek potem rozebrać silniczek wyczyścić szczotki i komutator, poskładać i cieszyć się.

Ja to zrobiłem póltora roku temu i do dzisiaj śmiga.

Wlasciwie do tego i do tego musisz zdemontowac plastikowa pokrywe klapy, zacznij od silownika, mniej roboty (tez w sumie na pierwszy rzut oka obstawialem silnik, pomijajac juz mozliwosc przymarzniecia klapy i mojej akcji z silikonem w sprayu ) i mimo ze nic z nim nie bylo to zafundowalem mu kapiel w benzynie a pozniej w WD40, a skonczylo sie na usterce zamka niestety.

Witam!
Mam chyba ten sam lub podobny problem, z tym, ze u mnie HB nie kombi problem wygląda tak :
" onclick="window.open(this.href);return false;
Mógłby mi ktoś powiedzieć co tu jest nie tak ? mam z tym problemy od jakiegoś roku ale zawsze kończyło się na podgieciu sciegna od klamki itp.
ten siłownik ma za krótki "skok" ? czy mam poprostu cos urwane? ... tak chyba powinno działać prawidłowo :
" onclick="window.open(this.href);return false;
ręce opadają

xander_88 pisze: ten siłownik ma za krótki "skok" ? czy mam poprostu cos urwane?

zdecydowanie tak, wygląda na to jak by miał za krótki skok, a wcześniej wszystko było ok ?

Krzychu_14, szczerze , trudno mi powiedziec centralny zamykał klape i otwierał , teraz jak widać siłownik chodzi ale na tym sie jego rola kończy bo nie rusza reszty elementów , przy plastikowej obudowie widać też czarne ślady przypalenia. Hmmm zapiekło sie i przypaliło siłownik ?
ahh te zamki vw

siłownik sprawny - zaśniedziały, zabrudzone elementy obracane przez siłownik

Rozlacz silownik od zamka, wyciagnij drut w ksztalcie U blokujacy wkladke, psiknij WD lub jakiegos odrdzewiacza, wez nasade klucza 10-12mm, oklej tasma izolacyjna i wybij mlotkiem wkladke od zewnatrz auta. Zamek w reke i dojdziesz co sie stalo. Tylko pamietaj co gdzie bylo bo wkladka ma duzo elementow...

Dzięki Panowie, jak pogoda pozwoli w Święta, to zrobię jak mówicie
pozdro

witam ponownie
dopiero wczoraj sie za to zabrałem zeszło troche xD ale już naprawiłem usterkę.
Jak się okazało to silniczek jest dobry tylko klamka na ten badziewny mikrostyk szwankowała troche popsikałem wd i podgiąłem delikatnie blaszkę i teraz działa - ciekawe jak długo ?
szczerze powiem, że vw troche kiche odwalił z tym zamkiem nie spodziewałem się po tej marce takiego dziadostwa nie mogli zrobić normalnej klamki mechanicznej ? przecież ten silniczek nic nie daje co to za luksus że klamka jest elektryczna jak i tak trzeba ją otwierać ręcznie - rozumiem gdyby to był automat i sama klapa do góry by szła no to wow ale tak to niepotrzebna komplikacja systemu i zwiększenie awaryjności auta i to jeszcze taki syf tam kładą, że jak to rozebrałem to nie wierzyłem, że to w moim volkswagenie którą to markę uważałem za tak solidną :/
No ale jak to mówią wszystko podąża z duchem czasu i producenci aut też. z każdym nowym modelem większy badziew tylko w ładniejszym opakowaniu i droższy :/

Bonhart, nie tylko z zamkiem tylnej klapy odwalił kichę ale ze wszystkimi mikrostyki, zimne luty (za to podobno mamy dziekować UE , cyna bez ołowiu) pomijając juz te filmiki na yt gdzie otwieraja ten zamek w 5 sek. ... z drugiej strony te auta maja juz 10lat + wiec coś psuć sie musi
Też już ogarnąłem usterkę, dzięki pomocy grg474, i Meli90, niestety wkładki nie udało mi się wybić :/ lałem wd40 i kręciłem/ruszałem na siłę, aż zaczęło działać. Taka naprawa to nie naprawa ale mam nadzieje ze na pól roku mam z głowy.
Jeszcze raz dzięki Panowie!

A u mnie w HB po otwarciu klapy nie świeci lampka bagażnika no i po chwili zamykają się zamki.Co to może być mikro styki?