Forum.VWGolf.pl

Witam, dzisiaj coś się stało z ABS'em, nie wiem nigdy nie miałem takiej sytuacji dlatego piszę, po odpaleniu zaświeciła się kontolka ABS, później jeszcze raz odpaliłem chwile się paliła zgasła podczas jazdy a później się zapaliła i tak ma cały czas, czy to odznacza że można powiedzieć padł któryś z czujników ABS? Jeśli tak to moje pytanie jakie mogą być ceny czujnika, brać nówkę jakiejś firmy czy ori? czy szukać używanego? jakie są tego ceny? Nie wiem jeszcze poczekam ale myślę że jednak skończy się na awarii, samo się nie naprawi, auto to Golf IV 98r 1.9TDI 90KM

z góry dziękuję za rzetelne informacje - pozdrawiam

na dzień dobry powinieneś zrobić odczyt błędu w module ABS dopiero potem będziesz wiedział co z czym jeść, ceny czujników możesz sobie sprawdzić chociażby na allegro, używki sobie daruj

Najpierw diagnostyka, bo nie ma pewności, że to akurat czujnik.

a jak nie czujnik to co może jeszcze dojść? sprawdze to na kompie.

np. sterownik, pompa

Sprawdz te male bezpieczniki na akumulatorze, zobacz czy nie zasniedzialy styki.

Czasem wystarczy przeczyścić czujnik danego koła, możliwe że brud powoduje błąd. Oczywiście przed jakimkolwiek działaniem

doggie pisze:na dzień dobry powinieneś zrobić odczyt błędu w module ABS

.

szewczi90, najekonomiczniej jest - jeśli nie masz łatwego dostępu do komputera diagnostycznego - sprawdzić oporność każdego czujnika łącznie z jego kablem - ma być ok 1 -1.3 koma. Nawet jeśli komputer wskaże konkretny czujnik to i tak warto to zrobić bo komputer nie odróżni uszkodzenia samego czujnika od uszkodzenia jego kabla który z przodu jest osobnym elementem

Paweł Marek, tu bym sie z Toba nie zgodzil bo sa rozne rodzaje uszkodzenia czujnika.
Jezeli czujnik tylko nie wysyla samego sygnalu - wtedy kontrolka zapali sie dopiero kiedy auto bedzie w ruchu.
Jezli nastapi uszkodzenie czujnika - przerwanie ciaglosci cewki czujnika to wtedy kontrolka zapali sie od razu na postoju auta.
W drugim przypadku pomiar rezystancji ma sens, w pierwszym nic nie da i potrzebny tu oscyloskop badz obserwacja wskazan predkosci na poszczegolnych kolach.

A mi ABS tak wariował jak miałem uszkodzoną kostkę pod stacyjką. A znowu w innym VW sterownik pompy szalał ale tylko na mrozie, powyżej zera spokój jest.