Forum.VWGolf.pl

Problem polega na tym " onclick="window.open(this.href);return false;

silnik ABF

auto odpala i gasnie, jak trzymie gaz no to wejdzie na obroty jak przy koncu filmiku i tyle, tak za kazdym razem,
przed awaria wymienialem w aucie przewody na beru, palec beru, kopulka eps, dzialalo wszystko pieknie, az kilka dni przed awaria cos zaczelo sie dziac tak jak by znow przewody byly zuzyte czyli lekkie przerywanie do 2tys obr, jak lalo to strzaly,

no i w koncu pewnego pieknego dnia do auta odpalam i mam to o czym pisze i co jest na filmiku,

dalej, jak juz tak przestal odpalac zaczalem czytac itp, na pierwszy strzal poszedl czujnik walu korbowego, nic nie dalo kompletnie, ok przy wymianie chlopaki dostrzegli brak iskry ok, wymienilem dzis cewke dalej lipa,

zalamka totalna brak auta w moim przypadku to jak brak nog a pomysly sie skonczyly :/

Masz immo ?? Bo wygląda jakby Ci immo odcinało zapłon

podłącz vag pod adres 25 i będziesz wiedział co go boli

immo chyba jest ale nie jestem pewien

zrób tak jak pisze jeryk10, sczytaj błędy z ecu i z immo i zobacz co go boli, jeśli ma immo to czasem w puszce immo pojawiają się zimne luty które skutkują unieruchomieniem samochodu jak u Ciebie, ale najpierw podłącz do VAGa potem będziemy myśleć.

immobiliser blokuje

to co ja mam z tym immo zrobic?

je*** dziadostwo auto z zeszlej epoki stoi i nie ma w ogolicy madrego co by cos poradzic mogl... waszyscy by chcieli zebym auto przywozil i pewno 1000zl od razu by by mi pol auta wymienili skoro taki powazny poblem heh masakra

ozik, bez emocji bo nikt nie pomoże
szukaj usterki w immo,przez pisanie nikt usterki nie zlokalizuje i palcem nie pokarze

emocje sa nieuniknione skoro na kazdym kroku chca z twojej niewiedzy zrobic interes, nie mowiac juz o wladowanych bez sensu pieniadzach przez super wszech wiedzacych mechanikow w swoich pieknych warsztatach,

to pierwsze a drugie to to ze spoko czy ja tu mam do kogos jakies ale ? zle to chyba odebrales tak to juz bywa nerwy i emocjonowanie to naturalna ludzka reakcja

ozik, powiedzieliśmy Ci co masz sprawdzić, aby można było rozwiązać Twój problem. To, że mechanicy nie prawidłowo diagnozowali i wymieniali jak leci wszystko to nie nasza wina. Można się wkurzyć - wiadomo. Ale przyczyną Twoich problemów jest na 99% immobiliser. Tego nie naprawi Ci pierwszy lepszy wymieniacz bo nie wie o co chodzi. Jeśli potrafisz naprawić to sam - rób, jeśli nie niestety musisz zapłacić komuś kto Ci to naprawi. Dla pewności podłącz komputer do auta przez OBD za pomocą kabelka VAG i zobacz czy nie masz komunikatu błędu związanych z immobiliserem. Jeśli nie masz takiego kabelka/programu/umiejętności poszukaj kogoś w Twojej okolicy z forum (grupa regionalna) kto w ramach przysługi lub za małe mocne polskie sczyta Ci błędy. Jeśli okaże się że to immo to niestety musisz szukać przyczyny, bo albo jest brak komunikacji pętla immo -> puszka immo, albo puszka immo -> komp albo np: zimne luty w puszce immo - co się czasem zdarza albo np: złamany przewód przy wtyczce ECU (czego osobiście doświadczyłem w swoim mk3). Tego na odległość nikt Ci nie powie bo trzeba to posprawdzać po kolei.