Forum.VWGolf.pl

Witam

Na początku był śmierdzący pasek od alternatora, po paru tysiącach km się zerwał. Wymieniliśmy na nowy. Smród dalej taki sam. Okazało się, że winne ścierania paska jest koło pasowe. Zostało wymienione na jakąś chińszczyzne za 150zł. Przez pierwsze 2 tygodnie było względnie dobrze, pasek nie wykazywał oznak ścierania się, ale piszczał. Po dwóch tygodniach przestał piszczec i pojawiła się kontrolka od AKU. Mechaniorowi wyglądało to na alternator, który poszedł do regeneracji. Problem dalej pozostał. Więc jeszcze raz sru cały przód auta do demontażu (polo 1.9 sdi, duzy silnik, malo miejsca w srodku) i sztukowanie jakichś kabli od alternatora. Przy okazji wymieniona zostala jakas wiazka kabli kolo alternatora, jakis rozdzielacz napiecia czy takie cos.
Objawy tej kontrolki sa takie, ze gdy auto postoi pare godzin i jest odpalane na zimnym silniku, zapala sie kontrolka od AKU i SOSJERKA (olej ). Sosjerka mruga, a AKU żarzy sie w momencie dodawania gazu. Przy okazji nie ma obrotow na obrotomierzu. Po paru minutach, gdy auto sie nagrzeje, gasze silnik i zapalam jeszcze raz, kontrolka od AKU znika, wszystko wyglada na OK.
W aucie byl wymieniany pasek, kolo pasowe x2 (najpierw madeinchina, pozniej jakies germany) regenerowany alternator. Elektryk przejrzal cale auto pod katem masy i innych takich elektrospraw na ktorych sie nie znam i mowi ze nic nie widzi.
Nie wiem czy temat nadaje sie do dzialu elektryka, czy mechanika, wiec w razie co prosze o przeniesienie.

Ale jak chodzi na wolnych obrotach to się żaży czy dopiero jak dodasz gazu?

Kontrolka swieci sie caly czas, na wolnych obrotach po dodaniu gazu wyglada jakby chciala zgasnac. Im wyzsze obroty tym jest mniej widoczna. Tak bylo do wymiany kola pasowego (china). Teraz po wymianie na kolo pasowe made in germany, po zapaleniu auta kontrolka od aku sie swieci, obroty sa na zero, ale to wszystko ustaje i auto wyglada na sprawne po dodaniu gazu. Ale tego jak bedzie jutro czy pojutrze nie moge byc pewny, bo odebralem je w sobote i dopiero dzisiaj bylo pierwszy raz odpalane przezemnie.
Dodam, ze w trakcie wszystkich tych napraw nie bylo instalowane nic, co wpierdzielalo by prad, wiec nie ma mowy ze ktos montujac np. glosniki dal i prad gdzies ucieka.

Niebieski kabelek przy alternatorze - nim się zainteresuj. Poszukaj tematów o wzbudzeniu alternatora to się dowiesz czegoś więcej.

z tego co widziałem jak to wygląda w polówce, koło alternatora idą 2 kable - czerwony i niebieski. były zrobione dobrze, po czym auto-elektriko zrobił je leszcze lepiej, więc teoretycznie wykluczam je jako winowajców.

irish pisze:po czym auto-elektriko zrobił je leszcze lepiej,

Albo nawet odwrotnie: od alternatora do złączki na rozruszniku są to dwa jednakowo czarne przewody, łatwo pomylić. Dopiero od złączki idą jako niebieski i czarno-czerwony.
Może też Kolega poczytać temat:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=422272" onclick="window.open(this.href);return false;
gdzie na pierwszej podstronie podaję, jak podłączyć na próbę zastępczą żaróweczkę celem wypróbowania alternatora.