Forum.VWGolf.pl

Witam,

Wiem ze pewnie nie raz to było poruszane na forum ale mysle ze moj problem jest specyficzny.....tzn centralny zamyka wszystkie drzwi ale nie klapy:
TSHOOT:
lampa w bagazniku gasnie po zamknieciu klapy
nie ma zadnego błędu drzwi na desce rozdzielczej
do silownika dochodza dwa kabelki - po podłączeniu do nich V brak napiecia i przy zamykaniu i otwieraniu....pomiar dokonywalem pomiedzy dwoma kabelkami co dochodza do silownika....a pozniej pomyslalem bardziej logicznie i mierzylem miedzy nimi po kolei a blachą klapy(zakladam ze powinna byc na niej masa)....wynik - napiecie 0, wiec chce teraz zmierzyc całe okablowanie od poczatku po silownik klapy...wie moze ktos gdzie zaczac tzn w ktorym miejscu ten kabel sie zaczyna..gdzie jest sterownik centralnego i ewentulanie ktore piny sa od klapy..................chyba za padniety jest czujnik centralnego w klapie...ale nie moge go znalesc...moze jest w moim modelu tylko jeden...prosze o pomoc..pzdr

FrozenShadoow, sprawdzałeś kable między budą a klapą ? Może tam masz przerwę w kablotece

Hej,

Dzis to bede robił...ale rozumiem ze trzeba zdjąc gume łącząca klape z budą ( chyba tza pozniej ta gume zasilikonowac) i pozniej naciąć przewody zeby moc sprawdzic miernikiem,,,czy jest tam moze jakas kość łącząc....a najlepij mym chciał sprawdzic od samego modułu sterującego/komfortu...gdzie on sie znajduje?

kostki są w lewym tylnym słupku. zacznij najpierw od sprawdzenia przelotek klapy. komfort zostaw na razie w spokoju.

Hej,
Dzięki za info a dokładnie w którym miejscy słupka....trzeba cos rozbierac np podsufitke? I czy napewno w lewym a nie prawym....bo z prawej strony klapy.....tzn z prawej strony dachu mam tą gumę i z tamtad ida dwa kableki po prawej stronie do silownika....a z lewj ida do wycieraczki itp?

jak stoisz przodem do bagaznika to w lewym słupku. w prawej przelotce tez ida przewody, które zaczynają sie z kostek w lewym slupku i ida pod podsufitowką. musisz zdjąć tapicerkę słupka żeby sie do nich dostac. Masz racje w prawej przelotce masz przewody do silonika cetralnego i jeden biegun (bodajrze mase) do podgrzewania szyby.

Hej,

dzieki za info.....a to obicie słupka to łatwo sie zdejmuje jest na to jakas metoda? Jutro sie za to zabiore. Pozdro

Dzieki za pomoc.....przewody były przerwane w srodku gumy łączocej bude z klapą....jak najlepiej je połaczyc..zlutowac?polaczyc złączem matka ojciec, i chyba oczywiscie przdłuzyc aby mogły pracowac.

Pozdro

najlepszym rozwiązaniem będzie wycięcie uszkodzonego odcinka przewodu i wlutowanie nowego, tak zeby przez przelotkę przechodził zdrowy przewód. możesz tez dać go trochę więcej żeby nie naprężał się podczas otwierania klapy. Tak jak już wspominałem przewody przechodzą pod podsufitowka na wysokości mniej więcej anteny dachowej. dostep nie jest zbyt dobry ale chyba najlepszy z możliwych. nie zapomnij żeby zastosować ten sam przekrój przewodu. pozdrawiam

Hej, dzieki za info..ale nie mam gdzie podłączyc lutownicy..musiałbym kupic 12v....przedłuże kable napewno tylko mysle zastosowac konektor zamiast lutowanie i wsunać go do budy, w ten sposob nie bede musiał rozbierac podsufitki...rozbie złącza konektorowe w prawym słupku klapy na wysokosci podłaczenia ogrzewania szyby ---nowe 3 (2 os siłownika i 1 masa ogrzewania szyby)przwody -----konektor zaraz za dziura budy(i juz dalej tak jak jest w orginale ......czy moze lutowanie jest 100% lepsze i dac jakies tremokurcze? Najwyzej podłacze sie gdzie na CPN.

Problem rozwiazany kable poprawione..niestety profilaktycznie zdjolem gume z prawej strony i tam kable cale ale juz popękane otuliny(ciekawe czemu VW daje tak mało zapasa kabla i powoduje to jego uszkodzenie...moze to grocic pozarem auta) wiec zaizolowalem...juz nie robiłem ich od nowa choc wiem ze powinienem....wstrzyknalem tylko smar w sprayu i o dziwo kabel luzniej pracuje w obu gumach...nie blokuje sie tak....ale pytanie...czy smar ma własciwosci przewodnie...bo jak zejdzie otulina lub izolacja moze byc zle:)