Forum.VWGolf.pl

Witam koledzy zakupiłem jakiś czas temu golfa i tak patrzyłem i zauważyłem iż sonda jakoś dziwnie została podłączona
Golf 3 silnik 1.8ccm3 90km ABS 93r.
Problem polega na dziwnym podłączeniu i chciałem się upewnić - poprawić połączenie sondy tak jak powinno być poprawnie
z sondy wychodzą 4 kable:
1-biały
2-biały
3-szary
4-czarny
Połączenie wygląda kabli tak:
4-czarny z fioletowym (po przez kostkę ori. znajdującą się na poduszce silnika )
2biały z różowym
1i3-biały i szary z czarnym

Kostka posiada 2 piny i co z niego wykorzystano jedno połączenie kabli (czarny z fioletowym) a pozostałe zostały ucięte (brązowy - czarny)
i dlaczego biały z szarym razem zlutowane z czarnym ?

chciał bym połączyć tak jak powinno być prawidłowo podłączone ze względu na poprawę prawidłowej pracy sądy jeśli ktoś by mógł opisać schemat takiego połączenia jakie kable z czym połączyć będę bardzo wdzięczny ewentualnie podpiąć zdjęcia

bo w oryginale ABS z tego rocznika miał sondę jedokablową. U ciebie sonda i chyba też wtyczka zostały zmienione - sonda na 4-kablową a wtyczka na 2-kablową. Natomiast kable białe to podgrzewanie sondy (plus po zapłonie i masa) a kabel szary to też masa samej sondy. Ktoś próbował zdaje mi się udoskonalić auto i podpiąć grzałkę w sondzie ( co ma swój sens bo szybciej sonda zaczyna działać wówczas), ale nie skończył projektu - stąd ten bałagan. W każdym razie w tym stanie podłączenia jak jest sonda powinna działać jak w każdym ABS z sonda jednokablową.

hm no właśnie kolego nie byłem pewien tego czy nie powinna być tam sonda jedno kablowa a nie tak jak teraz hm a teraz jak bym chciał przerobić na jedno kablową to co z tamtymi kablami z wiązki silnika ?
a może tam powinna byc 2 kablowa ?

No własnie ma być jednokablowa ale niema to znaczenia większego. Sterownik silnika wykorzystuje tylko kabel sygnałowy. Pozstałe kable to udoskonalenia wprowadzone z czasem w nowszych modeclach , czyli podgrzewanie sondy dla jej szybszego działania oraz dlatego że sonda w innych silnikach jest umieszczona dalej od silnika i ciężej jej się rozgrzać, oraz kabel masowy poniewaz okazło się z zmasowanie na obudowie sondy nie wystarcza - od korozji i nagaru jest niepewne. Natomiast samo działanie sondy takiej czy takiej jest takie samo lub prawie takie samo, prawie to znaczy że wystarcza dla takiego niezaawansowanego konstrukcyjnie silnika

Hm tylko kolego skąd w wiązce ori. te kable idące do sądy ;p

to nie jest wiązka w stanie orginalnym, było kombinowane, wtyczka owszem ale osłona na wiązce taka w ori nie występuje

hm to kolego jak wtyczka 2 pinowa ori to jak sonda jednoi kablowa to do czego trugi pin a tym bardziej ze widać iż kabkle uciete ?

Podlacz jeden bialy pod mase auta, szary pod mase auta, czarny pod sterownik ECU, drugi bialy pod pzekaznik pompy paliwa lub pod zailanie wtrysku.

Przepraszam ze tak długo nie odpowiadałem na temat ale to z braku czasu dziś znalazłem troszkę i doszedłem iż czarny kabel z sonda lambda idzie do sterownika ECU po złączeniu z fioletowym kablem i obok tego przewodu idzie jeszcze jeden koloru czarnego ktory nie jest nigdzie podpięty przy sądzie jak i wtyczce ECU.
Szary i biały kabel złączony i idzie do akumulatora do minusa - (czyli jako masa auta) a kolejny biały kabel pod wtyczkę od cewki wysokiego napięcia i podłączony do kabla zielonego hm i co sądzicie pozostawić tak czy podłączyć pod zasilanie wtrysku ??