Forum.VWGolf.pl

mk2 1.6 disel 54 konie : zaczęło sie od tego że wolne obroty spadły, i zaczęło całym samochodem trząść , stopniowo przez dłuższy okres czasu wolne obroty coraz bardziej zdychały, podczas jazdy pod duże górki przy wyrzuceniu na luz gasł silnik, dziś zgasł na dobre i mnie scholowano. Metoda doświadczalną stwierdziłem że gdy ropa idzie do pompy prosto z butelki ( nie z baku)to autko wporzo gada: wolne obroty jak trzeba , wkręca się na obroty itd. Nad zbiornikiem paliwa zaraz przy smoku jest takie coś na przewodzie paliwowym zasilającym, podejrzewam że jest to jakiś elektrozawór ( a może to jakaś pompka -nie znam się), który otwiera się po zapaleniu silnika , a zamyka po zgaszeniu. Miernik elektryczny nie wykazał żadnego prądu na przewodach dochodzących do tego elektrozaworu - albo pompki ani przed ani po zapaleniu silnika. Czy mogłby mi ktoś powiedziec co to za urządzonko, jaką rolę spełnia i kiedy powinien pojawiać się tam prąd (podejrzewam że po uruchomieniu silnika) Jakiś schemat elektryczny pomoze, może ktoś wie gdzie te przewody ida pod deską rozdzielcza ,i od czego zacząć?

yogi44 pisze: co to za urządzonko

Oryginalnie tylko czujnik poziomu paliwa. Jeżeli masz coś założone na przewodzie paliwowym, to może ktoś modził z jakimś odcięciem paliwa i najlepszym rozwiązaniem będzie to cudo wywalić.

urzondzonko było odcięte od prądu, troche był winien ten co autoalarm montował, a rerszty dokonałem ja demontując alarma i nie sprawdzając co to za kabelek i do czego służy/ To urzondzonko wydaje się mi być fabryczne, chyba stosowane tylko przy dislach, Golfik zrobił sie trochę mocniejszy, elektrozawór otwiera sie przy odpaleniu silnika - wpiąłem sie w plusa pojawiającego się po zapłonie ,gdzieś za skrzynką bezpieczników, Ale obroty nadal kiepskie, silnik jakby twardo pracował, spróbuje jeszcze przestawić trochę pompe, może pomoże.

yogi44, Zanim zaczniesz grzebać zrób zdjęcie i wrzuć.

Fabrycznie nie było czegoś takiego. Ja bym to wywalił w cholerę, tym bardziej że po podłączeniu do butelki silnik działa jak trzeba.

to co miałem na wylocie przewodu paliwowego wyglądało tak:

i wywaliłem to , po obejrzeniu z bliska raczej na fabryczną częśc nie wygląda:

podejrzewam że to odcięcie paliwa , bo jeśli dobrze pamiętam to było razem z alarmem spięte, ( nie sprawdziłem gdzie te przewody idą jak wyrzucałem alarm) Autko troszkę mocniejsze, ale wolne obroty nadal szarpią. Chyba pora udać się do pompiarza

Badziewny patent. To jest elektrozawór do benzyny stosowany w instalacji LPG I generacji. Zanim udasz się do serwisu sprawdź, czy nie ma powietrza w przewodach paliwowych i czy wężyki powrotne przy wtryskiwaczach nie ciekną.