Forum.VWGolf.pl

Ostatnio zaobserwowałem, że mam przebicie na 5 cylindrze w swoim 2.3 V5.

Nic nie byłoby w tym dziwnego, że niedawno kupiłem nowe przewody firmy Bremi (dostawca OE tj. Beru, NGK)
Wymieniłem także świece na platynowe NGK.

Z racji tego, że pracuję w sklepie, zamówiłem nowy kabel na 5 cylinder bo myślałem, że ten "stary" jest uszkodzony i dalej jest to samo.
Problem występował także, na starej świecy.

Cewka raczej wykluczona, bo została zamontowana jakieś 3 miesiące temu nowa firmy Beru.

Proszę o sugestie.

MefjuWw pisze:Ostatnio zaobserwowałem, że mam przebicie na 5 cylindrze w swoim 2.3 V5.

to znaczy? gdzie te iskry latają?

wali miedzy blokiem a metalowa oslona przewodu, na nowym przewodzie jest tak samo.

MefjuWw pisze:wali miedzy blokiem a metalowa oslona przewodu, na nowym przewodzie jest tak samo.

przełóż ten przewód na inny cylinder i czy wtedy też będzie walić - ja uważam że to wina przewodu

grg474 pisze:

MefjuWw pisze:wali miedzy blokiem a metalowa oslona przewodu, na nowym przewodzie jest tak samo.

przełóż ten przewód na inny cylinder i czy wtedy też będzie walić - ja uważam że to wina przewodu

Przewód raczej wykluczam, dziś założyłem nowy, z nowego kompletu i dalej to samo. nie wali cały czas, tylko raz na jakiś czas... co 10 - 20 sekund

grg474 pisze:przełóż ten przewód na inny cylinder i czy wtedy też będzie walić

czy jednak możesz to zrobić dla mnie?

grg474 pisze:

grg474 pisze:przełóż ten przewód na inny cylinder i czy wtedy też będzie walić

czy jednak możesz to zrobić dla mnie?

Niestety nie jest to wykonalne, ten przewód na 5 cylinder, ma 70cm a inny najdłuższy ma 56 cm, wiec nie jestem w stanie tego podłączyć gdyż nie sięga do cewki zapłonowej.

no to mamy problem - bo ja cały czas uważam ż eto jego win a- inna przyczyna poza świecami to cewka ale ja stawiam nadal na kabel

Skoro masz dwa komplety to weź ten długi załóż na inny gar i sprawdź czy na nim też jest przebicie.

grg474 pisze:no to mamy problem - bo ja cały czas uważam ż eto jego win a- inna przyczyna poza świecami to cewka ale ja stawiam nadal na kabel

kabel z drugiego zestawu też uszkodzony?

Może zamówie beru albo ngk i sprawdzę?

OMEGA pisze:Skoro masz dwa komplety to weź ten długi załóż na inny gar i sprawdź czy na nim też jest przebicie.

ten komplet już oddany do hurtowni

Chyba że ten dłuższy założysz pod inny cylinder i odpalisz na 4

Odświeżę trochę temat. Kolega też ma podobny problem, nowe kable NGK mają przebicia na silnik.. Tak myślę i może by tą część metalową owinąć po prostu taśmą izolacyjną, jak myślicie, zda to egzamin ?
Silnik 2.3 VR5.

Przy bloku silnika gdzie występuje podwyższona temperatura to idealne rozwiązanie.

Słuchaj, nie wiem po co ta ironia, ale jak lubisz się naśmiewać to spoko.
Poza tym, taką temperaturę jaka tam panuje spokojnie by wytrzymała..
Ale już nieaktualne, bo ogarnęliśmy temat.