Forum.VWGolf.pl

Mam problem dosyć nietypowy, otóż świeci mi sie kontrolka silnika Check w samochodzie Jetta 3 USA silnik 2.8VR6 w pelnym wyposażeniu. Kontrolkę załącza błąd: 16885 P0501 Czujnik prędkości pojazdu – zakres / działanie A, sterownik silnika : Motronic M5.9 HS V04 . Problem tkwi w tym ze prędkościomierz działa, lecz Vag-Com nie pokazuje prędkości pojazdu, nie działa również tempomat. Dodam że samochód ma przejechane 25tys. mil takze nie jest to duzy przebieg. Jest jeszcze jeden problem który moze być z tym związany, auto przy 230Km/h a ponad 140MPH jakby traciło moc i nie jest to koniec obrotów silnika . Prosze o pomoc bo jak mi ktos tutaj nie pomoże to juz nie wiem gdzie rozwiążę ten problem. PS. Przewody wiązki pomierzone, są ok.

Model Cylindry/Zawory Pojemność Moc Moment obrotowy Lata Prędkość maksymalna
2.8 VR6 6 / 12 2792 cm³ 128 kW (174 KM) 240 Nm / 4200 obr. 01.1992 - 12.1997 225km/h

jeden problem z głowy

wygląda to tak jakby sygnał z impulsatora nie docierał do ecu, sprawdź kabel którym jest przesyłany

Dokładnie to samo obstawiałem. Sprawdzone 3 przewody z kostki. Jeden idzie prosto do kostki przy skrzynce bezpieczników i jest ok. drugi to masa, tez jest ok, a trzeci idacy do ecu też ma przejście. czarna magia ;/
przy delikatnym operowaniu gazem check sie nie wlącza, co nie zmienia faktu ze ciagle ecu nie ma sygnalu. jakies pomysły?

3przewody z jakiej kostki?

z czujnika prędkości
wlasnie siedze w aucie podpialem vaga i mam nastepny błąd 891
Regulacja biegu jałowego - obroty powyżej założonych
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16885 Czujnik prędkości pojazdu zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

w impulsatorze tylko jeden pin to sygnał pozostałe to masa i zasilanie po zapłonie. zauważ że sygnał zanim trafi do niebieskiego rozgałęźnika nad skrzyneczką bezpieczników bezpośrednio przechodzi przez licznik - może licznik nie puszcza sygnału dalej? najlepiej podepnij się na wejściu ecu i przepchnij auto około metra, powinieneś zauważyć jak napięcie skacze od zera do około 11V (pamiętaj żeby załączyć zapłon) jeśli na wejściu ECU będzie sygnał to niestety ale ECU spalone.. chyba że jeszcze coś z masą

sprawdzilem nie dochodzi napiecie do ecu (pin 65), do bezpiecznikow dochodzi i do licznika pewnie tez bo predkosc pokazuje. podmienilem licznik na inny i dalej nic, licznik co prawda nie z vr6 ale to chyba bez roznicy, bo jak krecilem impulsatorem to wskazowka sie podniosla. czy jedyne co moze byc wadą to przejscie miedzy licznikiem a ecu? czy moze jest cos jeszcze co stoi temu na drodze?

sprawdź czy na pinie 7 licznika pojawiają się impulsy (koniecznie przy wpiętym liczniku i załączonym zapłonie) to właśnie pin z którego sygnał idzie dalej.

z licznika wychodzi co dalej ?

musisz szukać przerwy na kablu idącym z ECU - nie wiem dokładnie gdzie on idzie, ściągnij jakiś schemat z vwts.ru i poszukaj

ok. wielkie dzieki za pomoc. problem rozwiazany. peklo zabezpieczenie jednej malej niebieskiej wtyczki i sie wysunela. jeszcze raz dzieki

Odgrzeje kotleta bo mam problem z tym czujnikiem. A więc tak: Auto stało poł roku (blacharka lakier itd.) Po złożeniu stwierdziłem że nie działa tempomat. Podłączyłem kompa i okazuje się że ecu nie widzi prędkości pojazdu, oraz był zapisany błąd czujnika prędkości pojazdu "sygnał po za zasięgiem ". Skasowałęm błąd, teraz się już nie pojawia, ale prędkości w ecu dalej nie widzać.
Zasilanie na czujnik prędkości dochodzi, masa też jest. Kabel sygnałowy idzie do zegarów, został sprawdzony na przejście i jest ok. Kabel z pinu 10 z zegarów do kompa ECU też jest ok. Zegary podpięte na chwile inne i też nic. Co dziwne pokazuje prędkość na prędkościomierzu.
Jest możliwe że uszkodził się jakoś tak czujnik prędkości pojazdu że nie idze sygnał do kompa?? to chyba nie możliwe... ECU by się uszkodziło jakoś??? Ewentualnie jaki sygnał będzie szedł już bezpośrednio do kompa 0-5V?? czy ok 12V? Tylko tak jeszcze mogę to sprawdzić.