Forum.VWGolf.pl

Witam ... mam taki problem
kiedys naprawiałem (kleiłem) trybko z silniczka od obiego zewnetrznego i wewnętrznego, tak jak duzo innych włascicieli MK4. Wszystko znowu było dobrze, az do teraz. Włączam zapłon i słysze ten silniczek jak ciagle pracuje i tak jakby sie zablokował i ciagle przeskakiwało trybko (cały czas tak jest podczas jazdy). Wiec wymontowałem go, bo pomyslałem, ze znowu pękło to trybko. Ale otwieram, patrze wszystko jest OK. Włączyłem zapłon i niby wszystko w nim rusza sie normalnie, ale ... gdy włączam własnie zapłon to po ~4s silniczek zaczyna sam sie właczac pierwszy raz (tak jakby sie otwierał) a po gdzies 10s drugi raz znowu sam sie uruchamia (tak jakby sie zamykał) i juz wiecej nie reaguje, nawet jak naciskam przyciskiem na Klimatroniku, moge naciskac do woli :/ Moge zrobic tez tak, ze: włączam zapłon i odrazu naciskam przycisk na klimatroniku od recylkulacji to silniczek reaguje, naciskam drugi raz takze reaguje, ale naciskam juz 3, 4, 5 to juz nie, dopóki nie włącze zapłonu od nowa i tak ciągle.
Błędy jakie wyświetla to 4FA i 4F9
Co moze byc przyczyną?

Mam nadzieje, ze zrozumieliście co napisałem

Pozdrawiam

pewnie zębatka się ślizga, dlatego takie cyrki

a tak szczerze potrzebne Ci to?? ja wywaliłem klapkę a silniczek jest bo jest,nawet nie interesuje mnie czy działa. nigdy w zyciu mi nie był potrzebny obieg wewnętrzny...

Qto pisze:pewnie zębatka się ślizga, dlatego takie cyrki

Ale własnie o to chodzi, ze jak juz nacisne np 2 razy przycisk z recylkulacja to silniczek chodzi, a jak naciskam juz trzeci raz zeby ruszyl i wiecej to wgl nie reaguje, musze wł zapłon od nowa i znowu moge 2x nacisnąć a jak juz trzeci raz naciskam i wiecej to znowu zero reakcji

matisim pisze:a tak szczerze potrzebne Ci to?? ja wywaliłem klapkę a silniczek jest bo jest,nawet nie interesuje mnie czy działa. nigdy w zyciu mi nie był potrzebny obieg wewnętrzny...

szczerze to chyba nie, ale jestem typem, co nie lubi jak cos nie chodzi w samochodzie wyciągnąłęm silniczek i poskładałem narazie wszystko bez niego

Michau90 pisze:szczerze to chyba nie, ale jestem typem, co nie lubi jak cos nie chodzi w samochodzie

ja mam zdanie, że jak coś w samochodzie jest to powinno działać ale to akurat jest zbędna rzecz

Na początek skasuj błędy i powtórz diagnozę bo masz błąd dmuchawy który nie ma nic wspólnego z klapkami.
W silniczku poza uszkodzeniem mechanicznym jest też możliwe uszkodzenie elektryczne. Wycierają się ścieżki elektryczne i silniczek głupieje pomimo dobrze spasowanych zębatek lub starły / zawiesiły szczotki w tym małym srebrnym napędzie(nigdy go nie rozbierałem V71 więc nie wiem czy to jest naprawialne). Ja bym poszedł w tym kierunku, kupił uszkodzony silnik na allegro i złożył z dwóch jeden.

Nowy kosztuje w IC jakieś 350zł.

ja mam z kolei taki problem, rozebrałem całość, skleiłem pęknięte kółeczko itp itd.
zakładam z powrotem do samochodu i przy pierwszym podłączeniu silniczek od razu się przestawił w pozycję zamkniętego obiegu (wnioskuję tak po układzie dźwigni) i tyle... włączam zapłon, naciskam przycisk od zmiany obiegu i nic się nie dzieje

podczas autodiagnozy klimatronika silniczek ożywa, otwiera się i zamyka, ale podczas normalnego podłączenia umarł na głucho... dodatkowo przy dojściu w skrajną pozycję jeszcze jakby próbował coś mielić przez chwilę i tak dziwnie pyka jakby chciał jeszcze przesunąć się dalej... przy okazji wyrzuciło mi błędy 4F9 i 313, to coś poważnego czy można to olać?

to pykanie to chyba normalna rzecz, u mnie i w golfie i w ibizie pykają jak dochodzą do pozycji która ustałeś, takie jakby zabezpieczenie przeciążeniowe czy coś .

Podpowiedzcie proszę gdzie jest ten silniczek bo wywala mi błąd klapy V71

Podpowiedzcie proszę gdzie jest ten silniczek bo wywala mi błąd klapy V71

Silniczek V71 znajduje się pod schowkiem pasażera za dmuchawą powietrza - bardziej po prawej stronie siedząc na siedzeniu. Reguluje on dopływ świeżego powietrza otwierając lub zamykając klapkę pod filtrem kabinowym. Tu masz podglądowe zdjęcie zapożyczone od kogoś z forum. Zaznaczony czerwoną strzałką.

Michau90, mój silniczek jak klęk to zamówiłem z TOPRANA cena 170 zł , valeo ,350zł a ori coś koło 700zł , i jak na razie odpukać ponad rok spokój .myślę że warto wydać te 170zł i mieć spokój jak co chwilę grzebać.

W moim przypadku poxilina puściła gdy przyszły pierwsze chłodne noce(chociaż może to była kwestia niedostatecznego odtłuszczenia,mocniejszego kleju) ,pomogło przewiercenie ośki wiertłem 1.5 mm i zastosowanie gwoździa 1.2 mm. Zdjęcie które zamieszczam przedstawia wczesną wersję tego rozwiązania w którym zamiast gwoździka był miękki drut jaki stosuje się w opornikach (jeden z "wąsów" opornika) ale drucik ten został scięty podczas pracy silniczka także ostatecznie wykorzystałem stalowy gwoździk. Wydaje mi się że wszelkie kleje to raczej słabe rozwiązanie,ja tak zrobiłem i miałem podwójną robotę z wymontowaniem V71 i całą resztą.Chyba że jakieś mocniejsze spoiwo ,była mowa na forum o mocnych specyfikach stosowanych w pękniętych kółkach v71.A co do samego obiegu wewnętrznego to jest to przydatna sprawa szczególnie jeżeli masz klimatyzację ,także rady typu : "Weź to wypier... , po co Ci to." przenoszę do działu : " Henryk-4litryŻurkuNa100-Tedeik , i jego umocniony sztachetami kanał"