Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam problem z gaszeniem auta a mianowicie szarpie przy gaszeniu. Zacząłem szukać przyczyny i zauważyłem, że gruszka od klapy gaszącej nie zamyka klapy. Po oglądnięciu przewodów idących do n239 zauważyłem, że są przetarte i zapewne zrobiły zwarcie. Wyciąłem przetarte przewody, zlutowałem całość i sprawdzając czy jest w nich napięcie (szeregowo wpięta żarówka we wtyczkę) żarówka po zgaszeniu auta nie zaświeciła. Sprawdziłem bezpieczniki 29, 32, 34 i wszystkie są dobre. Jeśli ma ktoś jakiś pomysł gdzie szukać przyczyny braku napięcia na n239 będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

musisz sprawdzić czego brakuje plusa,czy masy.Plus po bezpieczniku ,masa impuls z kompa przy gaszniu.

Brakuje masy- kiedy podpiąłem żarówkę- masa z akumulatora a + z wtyczki N239 żarówka zaświeciła. Na odwrót (czyli + z aku masa z wtyczki) podczas gaszenia silnika żarówka nie zaświeciła.

to jeszcze ciągłość przewodu od sterownika ,bo tu problem.

Jezeli przewod caly to podaj na niego mase i zobacz czy zgasi silnik.

A czy może mieć jakiś wpływ np przekaźnik 109? I kabel ma gdzieś iść do podszybia czy gdzieś w środku szukać przetarcia??

kabel idzie do sterownika silnika, do pinu 81...sterownik jest pod plastikowym podszybiem

W takim razie biorę się za szukanie przerwanego kabla. O efektach poszukiwań napiszę. Dzięki za naprowadzenie.

Sorry, że post pod postem ale są nowe fakty: kabel jest (niestety) cały. Zrobiłem próbę zgaszenia auta na krótko czyli + z bezpieczników minus podany z akumulatora- efekt: auto gaśnie (trochę nim zatelepie, ale wiem, że to wina sparciałego węża podciśnienia, który pękł podczas demontażu n239). Zaworek n239 po podaniu na zapłonie minusa działa- słychać pyknięcie. Zmierzyłem i ma 36 Ohm.

Jezeli przewod caly to ECU uszkodzony.
Rozbierz i zobacz czy nic tam nie widac upalonego.

Co mi się rzuciło w oczy- jeden bezpiecznik (chyba 34 ale w każdym razie od silnika) miał 30A a powinien mieć 10 A. Zmieniłem na właściwą wartość. Być może poprzedni właściciel wsadził wyższą wartość bezpiecznika, ponieważ 10A nie wytrzymywał i przez co uszkodził ECU i 81 pin odpowiadający za N239. Nie wiem, jestem laikiem, ale inne wytłumaczenie mi na myśl nie przychodzi.

To jeszcze o niczym nie swiadzy.
Od kiedy tak sie dzieje?
Otworz sterownik i szukaj po sciezkach zaczynajac od pinu 81

Dzieje się tak odkąd kupiłem auto- czyli ponad rok. Nie zwracałem na to uwagi aż mnie to zaczęło denerwować bo auto ma gasnąć normalnie bez telepania. Wymontuje sterownik i zrobię fotki.
Jeszcze co mi przychodzi do głowy to może poprzedni właściciel grzebał w sofcie.

witam
widzę że to było dość dawno ale mam identyczny problem w pasku b5 i nie mogę sobie poradzić
czy ty JacekK1986 poradziłeś sobie z tym?
pozdro