Forum.VWGolf.pl

Witam!!
Byłem dziś Golfem u znajomego na zczytanie błędów.
Mam kostkę 16-pinową i idą 3 kable. Stały + i - oraz prosto z wiązki silnikowej szaro-biały kabelek K-diagnozy.
Niestety błędów nie zczytało, bo wyskoczył błąd w komunikacji. Auto tak to chodzi. Czego to może być wina???
Mieliście taki problem??

p.s. auto: golf 2 z bebechami od 3ki GTI 2E.

szczegółów nie znam ale szukaj pod tym kątem że we wtyczce mają być 4 kable, nie siedzę w temacie żeby ci napisać czy ten 4-ty kabel jest konieczny do diagnozy w tym typie wtrysku i skąd leci ale pewnie potrzebna jest linia k i l.

Jezeli instalacja jest od tego silnik a wraz z gniazdem OBD to ilosc przewodow powinna byc ok.
O ile pamietam to tylko przy starym typpie gniazda OBD (2 gniazda 2 pinowe) byly 2 linie diagnostyczne K i L.
Czy to diagnozowaliscie?
Sprawdzales przewod pomiedzy OBD a ECU?

wystarczy ze w gnieździe diagnostycznym jest plus masa i przewód K ten szaro biały i powinieneś się połączyć ze sterownikiem silnika bez problemu

jeryk10, tak też jest a z wiązki silnikowej wychodził ten jeden kabel - akurat w tego typie wiązki.
agrala, wiem o czym mówisz, bo u mojego kuzyna w seacie jest K i L-żółtawy kabelek.
Raz się kiedyś udało połączyć ale teraz nie chce. Połączone wszystko jest tj być powinno więc to wydaje mi się grubsza sprawa... :/

agrala pisze:Sprawdzales przewod pomiedzy OBD a ECU?

no musze jeszcze sprawdzić ten szaro-biały kabel...

podłącz inny vag i sprawdź czy kabel K ma przejście

Witam, ja również kiedyś miałem problem z diagnozą samochodu - nie mogłem odczytać błędów, cały czas łączyło, ale nie mogło połączyć. Nie wiem dlaczego ale przez przypadek odpiąłem radio samochodowe (sony) i komputer momentalnie wczytał wszystkie błędy. Do dzisiaj nie mam zielonego pojęcia jaki to miało wpływ, ale spróbować nie zaszkodzi, a kto wie może pomoże

modell85 tak ale ty masz mk4 i miałeś po prostu źle radio podłączone jakiś kabel z kostki radia zgrywał się z kablem od diagnozy radia i z tego powodu nie miałeś diagnozy bo były zakłócenia a co do mk3 to w tych modelach nie było diagnozy z radiem

Do zczytania błędów potrzeba jest tylko linia K, oraz zasilanie. Linia K Powinna być na 7 pinie gniazda OBD. Zobacz, czy masz zasilanie na pozostałych dwóch pinach.

Lipek81 pisze:Zobacz, czy masz zasilanie na pozostałych dwóch pinach.

Zasilanie jest.

Lipek81 pisze:Linia K Powinna być na 7 pinie gniazda OBD

Gniazdo jest z passata b4 bez przeróbek no i są 3 kable ( + czerwono-biały, - brązowy, K - szaro biały). Nie wiem nadal..

Powtórzę może jeszcze raz, bo chyba nie doczytałeś - czy linia K dochodzi do pinu 7 w gnieździe?

Kolego nie prościej podłączyć Ci się jest pod 43 pin na ecu (linia K) a zasilanie i masę z aku bezpośrednio na czas diagnozy pociągnąć ?

Panowie.. A czy to może być tego wina, że przy Swapie gratów z mk3 do mk2 zastosowałem gniazdo 16pinowe gdzie powinno być na 4..??
Ori w mk3 było coś takiego:


A zastosowałem coś takiego:


Pod to 16 pinowe gniazdo wszystko podłączyłem prawidłowo, więc nie wiem... Może powinno być gniazdo takie jak było orginalnie. i dlatego nie chciało błędów zczytać.??
Ma ktoś może pinologię tego pierwszego gniazda jakie było orginalnie???