Forum.VWGolf.pl

JAk w temacie.W zwykłym mk2 rezystory są przy silniczku a w wersji z klimą jest sam silniczek.Wiecie może gdzie są rezystory?

Opornik powinien być po lewej i może trochę do góry obok silnika. Idz po przewodach i znajdziesz.

no właśnie nie mogłem znaleźć,nawet nie wiem jak wygląda..

Wygląda identycznie jak do zwykłego sinika bo mam u siebie taki w zwykłym wentylatorze.

owszem jest jakaś blaszka ale kiedy ją odłączam kompletnie to i tak dmuchawa chodzi..

Niżej masz foto jak to wygląda w ETKA opornik to element numer 47

Tak to jest dokładnie to.Ale dlaczego jak to odłaćze to dmuchawa dalej chodzi?wg mnie nie powinna wcale działać

a masz może opis poszczególnych części z tego obrazka?jak numerek i co to jest?

Podepne sie pod temat. Mam problem z dmuchawą, wsystkie biegi są, ale wydaje mi sie że chodzi za wolno. na 1 biegu jest bardzo słaba tyle co nic, na 2 biegu zawsze jeźdze to mam szum w kabinie a 3 bieg wg mnie chodzi tak jak powinienen na 2gim. Zauważyłem że zaczyna mi sie upalać biała kosć wentylatora na styku minusowym. Sprawdziłem mase i jest git, wyemieniłem wentylator i to samo. kumpel w roczniku 88 ze starą instalacją ma na 1 biegu tak jak ja na 2gim.. denerwuje mnie to, i w ogóle wentylator słychać że ma wahania bo gdy spokojnie chodzi silnik to słychac jak przyśpiesza i zwalnia.

Johnatan, moze masz zle włożone przewody w kostkę bo np gdy zmieniłem opornik na ten 4 biegowy to tam sa inaczej przewody niż te 3 biegowe. Poszukam na schematach jak to leci. miniekzgr, wieczorem dodam opis elementów. Zadam glupie pytanie . A właściwie to ile biegów Ci działa? I czy jak wyjmowales opornik to wtyczka z 5 przewodami i te 2 przewody wewnątrz były podłączone?

marcinek84 pisze:A właściwie to ile biegów Ci działa?

wszystkie ale każde z nich są o jakieś 30% zwolnione, taki matrix :D

marcinek84 pisze:I czy jak wyjmowales opornik to wtyczka z 5 przewodami i te 2 przewody wewnątrz były podłączone?

wentylatory obydwa nie były grzebane. Otwarłem obydwa i wygląda wszystko wporządku. Czyściłem te obydwa styki silnika ale za boga nie pamietam czy je dobrze wpiąłem ale próbowałem na króko pod Aku i maksymalne obroty były takie same na dwóch opcjach. Wentylator się kręci w dobrą strone bo powietrze leci ale no coś z wolno. Może nagrzewnica zabrudzona ? nie patrzyłem na zimny nadmuchu głupek. ale ogólnie grzeje na prawde świetnie.

miniekzgr, dodałem opis obok obrazka.
Johnatan, ta cześć nie była do Ciebie . Więc tak, co do kolorów jak mają być podłączone poprawnie:
I bieg - biały - pin 4 opornika
II bieg - żółto/czarny - pin 5
III bieg - żółty - pin 2
brąz - masa - pin 1

Źle napisałem że mój opornik jest od klimy choć może jest tylko że z Toledo bo w golfie IV bieg ma przez przekaźnik klimy puszczony. I chyba dla tego wentylator działa koledze miniekzgr, bez opornika.

Działa mi czwart bieg.No miałem ten cały opornik na zewnątrz auta.Są na nim numery i między innymi numer czynnika klimy R134 czy jakoś tak.

Bo w klimie 4 bieg podlaczony jest za opornikiem czyli działa bez niego. Wiec spróbuj zamienic sam opornik bo wygląda ze wysiadł. Jak wyjmiesz przekaznik klimy to nie bedzie 4 biegu.