Forum.VWGolf.pl

Witam Wszystkich!
Na początku chciałbym przeprosić jeśli umieszczczam mój temat w złym miejscu ale pisze tu pierwszy raz...

a oto mój problem:
auto golfIV 1.9 TDI ajm 2000 rok
mam problem z climatronikiem, a mianowice chodzi oto, ze jak nie nastawie temperatury to i tak bardzo grzeje. nie ma praktycznie roznicy czy jest nastawione na 18 stopni czy na dwadziescia pare, jedynie jak nastawię na LO to leci chlodne powietrze... zrobilem diagnoze na climatroniku i wyskoczyl mi blad 4F7 czyl sliniczek regulacji nastawy temperatury czy jakos tak sie to nazywa. skasowalem ten blad za pomocą przycisku "econ" jak wyczytalem gdzies wczesniej na forum i pokazalo sie 444 czyli ze nie ma juz bledow ale nic to nie dalo a blad co jakis czas wyskakuje znowu i mozna sobie go kasowac tak caly czas i nic...
moje pytania to:
-czy mozna naprawic tą usterke za pomocą vag-a poprzez zaprogramowanie climatronika czy cos w tym stylu??
-jeśli nie mozna naprawic tego za pomoca komputera, to czy można dostac sie do tego silniczka poprzez wyjecie schowka od strony pasazera?? bo wyczytalem gdzies na forum ze w passacie B5 jest wlasnie taka możliwosc i bardzo mnie interesuje czy tez jest taka lub podobna w golfie IV tak zeby nie trzeba bylo zdejmowac calego kokpitu...
bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuje

Wracający błąd oznacza, że usterka nadal występuje...samo kasowanie błędu nie naprawi silniczka, więc VAGiem tego nie naprawisz.

raz jak skasowalem blad przyciskiem econ to bylo dobrze dopoki nie zgasilem samochodu i nie odpalilem ponownie i od tej pory juz kasowanie nie pomaga... wiec zostaje wymina lub naprawa silniczka tak??
ale jak to zrobic zeby rozerbac jak najmniej samochodu???

sebo89elcMK4ajm pisze:wiec zostaje wymina lub naprawa silniczka tak??

no tak, przecież widzisz że silniczek nie działa tak jak powinien

sebo89elcMK4ajm pisze:ale jak to zrobic zeby rozerbac jak najmniej samochodu?

nie pamiętam czy jest dojście po zdjęciu schowka...tak czy siak schowek na pewno musi iść w dól, czy coś jeszcze - nie pamiętam

no wlasnie chodzi mi oto zeby jak najmniej rozebrac,bo schowek to sam bym wyjal a jak przyjdzie wyjmowac cala deske to sam tego nie zrobie a taka robocizna u znajomego mechanika kosztowała 400 zl jak mi nagrzewnice wymieniał w tamtym roku
a moze juz to ktoś robi w golfie IV i wie jak sie tam dostac do silniczka??
pomocy

Możesz zdjąć schowek i zobaczyć czy będzie dojście

a podpowie mi ktos jak zdjac ten schowek albo ma moze ktos fotoporade??

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=234886" onclick="window.open(this.href);return false;

Dzięki Qto mam nadzieje ze dostane sie przez schowek do tego nieszczesliwego silniczka mam ndzieje ze to tylko silniczek
dla Ciebie
pozdrawiam.

Witam, dzisiaj dopiero wziąłem sie i zrobilem ten silniczek. wystarczyło aby przeczyścic potencjomert w silniczku v68 i wszystko ok.zeby sprawdzic czy dziala prawidlowo po zlozeniu nalezy zapalic samochód i wlaczyc ogrzewanie aby sie nagrzalo w srodku lub podgrzac czujnik temperatury wewnetrznej ktory jest za kratką na panelu climatronika z lewej strony. ja nie czekalem az samochod mi sie rozgrzeje i zrobilem to za pomoca suszarki do wlosow. skierowalem strumien powietrza na kratke a nastepnie ustawialem rozne temperatury na panelu i obserwowalem jak silniczek sie zachowuje.nie wiem czy w moim przypadku nie wystarczylo przeczyszczenie a samej kratki za ktora jest czujnik bo byla cala zalepiona kurzem i byc moze czujnik temp. mial zle odczyty co powodowalo zla prace sliniczka ale tego juz nie wiem bo przeczyscilem najpierw potencjometr a dopiero pozniej kratke czujnka. dojscie do silniczka v68 jest po zdjeciu schowka, ale dla udogodnienia mozna takze zdjac pierwsza czesc tunelu srodkowego.silniczek v68 to ten z różowym cięgnem ( przynajmniej tak jest w golf IV ) mając tak rozebrany samochod naprawilem takze slniczek obiegu zamknietego/otwartego.dla ulatwienai trzeba jeszce wyjac wentylator i wtedy widac obydwie klapy. blad tego silniczka mi nie wyskakiwal na diagnozie, gdyz silniczek chodzil a byl w nim pekniety tryb przez ktory klapy nie pracowaly. wystarczy wyjac silniczek rozebrac go i zlozyc pekniety tryb na jakis dobry klej.przed zlozeniem trzeba ustawic dobrze tryb aby odpowiednio regulowal klapy. u mnie po naprawie wszytko gra i hula