Przepływomierz regeneracja czy wymiana

checin · Post autor: **checin** » wt lis 29, 2011 23:12

Witam, w ostatnim czasie zauważyłem spadek mocy powyżej 3000 obr/min, sprawdzałem wężyki od turbiny, zawór n75 i było to samo. Ostatnio pożyczyłem od kumpla na chwile przepływomierz też z 90-tki i zauważyłem że już normalnie "ciągnie" wrócił do pierwotnej mocy, lecz tak w 96%. Teraz pytanie czy przepływomierz w jakiś sposób się naprawia/regeneruje czy trzeba kupic i zamontować nowy. i jeszcze sprawa tych ok. 4 % mocy, co sprawdzić?

Auto Golf MK IV 98r. tdi 1.9 90km

Pozdrawiam

sokol26 · Post autor: **sokol26** » śr lis 30, 2011 02:02

To zależy w czym konkretnie leży problem, ale jeżeli jest to typowa usterka przepływek to można temu zaradzić, jeżeli ma się odrobinę cierpliwości. Rzecz polega na poprawieniu lutów które mogły stracić swoje właściwości pod wpływem lat, a widzę że Twój golf najnowszy nie jest, jeżeli przepływka nie była wymieniana to dużo wytrzymała

Tu masz link do porady użytkownika mario205, gdzie wszystko jest ładnie opisane

Co do tych 4% to niewiem jak to obliczyłeś, myśle że Ciężko byłoby wyczuć taką różnice.

checin · Post autor: **checin** » śr lis 30, 2011 09:52

No fakt, te 4% jest zbliżone, chodziło o to że nie jest jeszcze wpełni taki jak przykładowo rok temu.

Jeżeli mówisz że jeżeli nie był wymieniany i długo wytrzymal to sugerowałbyś wymianę, czy lutowanie?

sokol26 · Post autor: **sokol26** » śr lis 30, 2011 12:29

Jeżeli masz chęci to można spróbować ją przywrócić do stanu poprzedniego, a jeżeli chcesz mieć święty spokój to wymień.

checin · Post autor: **checin** » śr lis 30, 2011 15:44

A Korzystając z okazji wziąć Bosch'a czy Pierburg'a bo zdecyduje się na nowy. Jednak co nowe to chyba lepsze niż to naprawiane

sokol26 · Post autor: **sokol26** » śr lis 30, 2011 18:40

Jeżeli mówimy o względnie nowym, tz nowym bo dobrym ale używanym to jednak niewiesz w jakim stanie jest używka i czy nie skończy się np na drugi dzień. Zaproponowałbym Ci trzy wyjścia z tej sytuacji: regeneracja tak jak wcześniej pisałem, koszt praktycznie żaden, a luty wydłużą swój żywot o kolejne lata, oczywiście w zależności jak się to wykona; druga opcja to kupno oryginalnego wkładu, czyli przepływka bez obudowy - koszt około 300zł; trzecia to pojechanie do ASO, spytanie się o przepływke do Twojego autka i zostawienie starej, wtedy masz nowy oryginał za bardzo okazyjną cene, niewiele droższa od nic niewartych zamienników, napewno byłby to plus przy sprzedaży auta

dodam że ponoc w salonach skody jest taniej, ale niewiem ile w tym prawdy

checin · Post autor: **checin** » śr lis 30, 2011 18:49

Z tym lutowaniem to dobry pomysł, ale gorzej z wykonaniem, Nie chciałbym niczego zpaprać. Na allegro widziałem Oryginalne, nowe Bosch'a z roczną gwarancją za 290 zł (z obudową, nie koniecznie potrzebna), ale jeszcze jutro zajade do ASO VW i zobacze jak się przedstawia sytuacja, ewentualnie zapytam w skodzie, bo to jedno i to samo

checin · Post autor: **checin** » śr gru 21, 2011 15:30

w ASO jednak szału nie ma koszt przepływki to 490zł. Korzystał może ktoś z tych z allegro tańszych albo droższych oryginalnych? Pozdrawiam

sokol26 · Post autor: **sokol26** » śr gru 21, 2011 17:43

A pytałeś czy przyjmą starą w rozliczeniu? i o sam wkład? Na tańsze nawet nie patrz, kupuj tylko pierburg albo bosch.

checin · Post autor: **checin** » śr gru 21, 2011 23:20

Napisałem do ASO że potrzebuje przepływomierz itp.
Bez niczego zam przepływomierz napisał mi:

1 DZIEŃ OCZEKIWANIA, 637zł BRUTTO/SZT.

Właśnie myśle o nowych tylko nie chcem trafić na jakiś "chiński" badziew z allegro

Post autor: **italiano_83** » śr gru 21, 2011 23:50

Na początek to zdało by się zrobić logi i zobaczyć jak ten przepływomierz "działa" . Jak już kupujesz to kup nowy boscha z takim numerem jaki masz na obudowie lub zamiennik numeru jeśli obecny nie jest już produkowany. Przepływomierz za 290 działa tak jak kosztuje, też mam taki i idealny nie jest, w ASO płacisz, ale masz pewny produkt, chińszczyzny nie kupuj.

Bio · Post autor: **Bio** » czw gru 22, 2011 00:05

W benzynie z suszarką miałem ten sam problem. Nie pchaj się w zamiennik. Przez kupe czasu szukałem dlaczego brakuje mi mocy, logi były niby w porządku a wadliwa okazała się przepływka Magnetti Marelli.

Kupiłem nową Boscha po oddaniu starej ori za coś ponad 250 zł w serwisie Boscha i auto dostało skrzydeł

sokol26 · Post autor: **sokol26** » czw gru 22, 2011 01:04

W intercarsie cały Pierburg za 650, wkład 350, a cały bosch w cenie wkładu do Pierburga. Jak masz Pierburga to jak chcesz to możesz podesłać przepływke i zobaczymy co sie da z nią zrobić.

wesol · Post autor: **wesol** » czw gru 22, 2011 08:40

przeplywka ma byc taka jak była, Pierburb i bosch raczj enei sa zamienne z racji innej ilosci pinów. Bylo juz o tym na forum nie raz. silniki AHF, AFN maja pierburgi a ASV ALH mają boscha. Jedne sa 5 drugie 6 pinowe chco i tak wszystkie piny nie sa wykozystywane ale to nie istotne. Nie sa zamienne gdyz maja inne charakterystyki.
Zakladamy tylko ori bo zamienniki to nigdy nie podaja parametrow takich jak powinny.

Kto jest online