Forum.VWGolf.pl

Witam,
jakiś czas temu miałem problem z nieodpalającym Golfem. Po sprawdzeniu dziesiątek rzeczy i odrzuceniu setek ewentualnych przyczyn poddałem się i odprowadziłem samochód do zaprzyjaźnionego mechanika. Okazało się, że problemem był uszkodzony czujnik temperatury, został on więc wymieniony na nowy. Pojawił się jednak kolejny kłopot - chwila nagrzania silnika (wtedy jeszcze było ciepło) i wskazówka zatrzymywałą się na ok. 105*C. Po zauważeniu tego, czujnik został wymieniony na jeszcze inny, po stwierdzeniu, że "tak to jest z zamiennikami". Po wymianie ... wskazówka zamykała mi licznik temperatury 120*C niezależnie od temperatury zew., długości trasy, bez zaświecenia się kontrolki od temperatury przez chociaż moment. Trwały poszukiwania odpowiedniego wskaźnika poprzez odczytywanie wartości ich oporności (? nie jestem pewien), żaden nie miał takich, jak stary, działający wskaźnik (nim się popsuł, pokazywał dobrą temperaturę na zegarach).
Czy to w ogóle możliwe?
Jaki czujnik zatem polecicie, z tych "bardziej" oryginalnych, co ewentualnie mogę jeszcze zrobić, sprawdzić, czy błędne wskazania to na pewno wina czujnika temperatury?

Nie na pewno, mogl pasc licznik. Najlepiej podmien czujnik z jezdzacego samochodu bedzie wiadomo ze jest na pewno sprawny.

Wysłano z GT-i9100 przez Tapatalk

Przynajmniej kilka osób (w tym ja) na forum wymieniało czujniki temperatury kilka razy aż w końcu udało się na zakupy do ASO po oryginalny czujnik. Mam leżeć kilka czujników z nabitym logo VW a żaden nie podaje prawidłowych temperatur...jeden czujnik cza było obrabiać szlifierką aby w ogóle go wsadzić na swoje miejsce.
Proponuję poszukać na forum wykresu oporności czujnika temperatury i wpinać we wtyczkę rezystory o różnych wartościach po czym sprawdzać co pokazuje wskaźnik na zegarach. Jak wskazania będą się zgadzały z wykresem to kupić sprawny czujnik...a jak nie to można szukać problemu w liczniku lub na kablach.

ssarna1 pisze:Nie na pewno, mogl pasc licznik. Najlepiej podmien czujnik z jezdzacego samochodu bedzie wiadomo ze jest na pewno sprawny.

Czy można sprawdzić czujnik temperatury przy pomocy zwykłego miernika? Próbowałem zmierzyć opór między stykami w temperaturze pokojowej i opór był bardzo duży (prawie poza skalą). Zrobiłem też test ciągłości i miernik nie wydał dźwięku. Czy na podstawie takich pomiarów można stwierdzić, że czujnik jest uszkodzony?

Trzeba sobie poszukac na forum dla jakiej temperatury czujnik ma miec jaka rezystancje i porownac

Wysłano z GT-i9100 przez Tapatalk

Szukałem i znalazłem. Chciałbym jednak tylko żeby ktoś zinterpretował wynik pomiaru. Czy jeśli rezystancja jest tak duża, że miernik nie podaje wartości to czujnik jest uszkodzony?

Nie wiemy na jakim mierzysz zakresie, ale jest pewne ze jesli znacznie odbiega od wartosci podanej w tabelce/wykresie to jest uszkodzony.

Wysłano z GT-i9100 przez Tapatalk

grzej go w wodzie i badaj rezystancje przy różnych temperaturach, ma być zbliżona do wykresu

Przepraszam za zamieszanie, ale nie jestem biegły w pomiarach i wcześniej coś pomieszałem.

Teraz pomiaru dokonałem na ustawionym zakresie 20k. W temperaturze pokojowej miałem odczyt 4,83 i na następnych stykach 5,83. Po zalaniu czujnika wrzątkiem odczytałem wartości 1,55 oraz 1,97.

Możesz mi podać linka do wartości tych wzorcowych rezystancji? Znalazłem jakąś tabelę, ale nie wiem czy to jest do mojego czujnika. Ma on oznaczenie 357 919 501 A.

ok 130 omów przy 90 stopniach napięcie zasilania 12V

Napiecie zasilania nie ma tu nic do rzeczy.. Niezaleznie od niego rezystancja ma byc taka jak na wykresie. Jesli ma byc 130 a kolega ma 1,5 - 2k no to ewidentnie czujnik jest zepsuty, chyba ze te 130 to wartosc dla innego czujnika(bylo ich kilka z tego co kojarze) albo pomiar byl bledny..

Wysłano z GT-i9100 przez Tapatalk

do golfa III był tylko jeden rodzaj czujnika 4pinowego

ssarna1, pomiar napięcia zasilania służy sprawdzeniu czy licznik podaje wymagane napięcie na czujnik i kabli czujnika, a nie samego czujnika. Łącznie te dwa pomiary mówią zgrubnie gdzie szukac usterki.

Paweł Marek pisze:ssarna1, pomiar napięcia zasilania służy sprawdzeniu czy licznik podaje wymagane napięcie na czujnik i kabli czujnika, a nie samego czujnika. Łącznie te dwa pomiary mówią zgrubnie gdzie szukac usterki.

Czujnik który chcę sprawdzić mam w domu i nie mam możliwości sprawdzenia go w aucie. Byłbym wdzięczny za potwierdzenie czy poniższa tabela zawiera prawidłowe wartości pomiarów dla czujnika o oznaczeniu "357 919 501 A".