Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam problem z klimatronikiem. Było wszystko w porządku aż pewnego razu nie włączyła mi się w ogóle dmuchawa. Po puknięciu w deskę rozdzielczą z góry włączyła się dmuchawa i wszystko działało. I tak od pewnego czasu jeździłem. Od dziś wcale nie działa. Puknięcie nie pomaga. Nie wiem co może być przyczyną. Proszę o pomoc

Poniżej 4.5 st . nie będzie chodzić klimatronik

Czyli musi się silnik nagrzać i ogrzewanie musi być na to "HI" czy jak to tam było? Ale jak chcę włączyć wiatrak czy tam zwiększyć jego obroty to też nie działa.

Gdy temperatura powietrza jest poniżej 4.5 stopnia to klimatronik nie zagada

Dobra to zrozumiałem. Ale ta "dmuchawa" powinna chyba chodzić nawet jak jest niżej niż 4.5 st? Nawet jak się nagrzeje to "dmuchawa" nie chodzi.

koVWal, zrób samodiagnozę klimy , powinno być tak samo jak w golfie
Wyłączony zapłon > wciskasz jednocześnie obieg wewnętrzny i ECON > włączasz zapłon > czekasz parę sekund > zwalniasz przyciski > klimatronik zrobi sobie test > pojawią się ewntualne błędy > zapodaj je > przyciskiem od ogrzewania (+) przechodzisz po błędach aż dojdziesz do 000 (trzy zera), oznacza to koniec błędów zapisanych w sterowniku, > kliknięciem w ECON wychodzisz z diagnozy, a przytrzymanie parusekundowe kasuje błędy w pamieci sterownika (po skasowaniu powinny wyświetlić się 444 (trzy czwórki).
Jak są błędy to zapisz i poszukaj na forum czego dotyczą

skoro chodzi o dmuchawę to nie wiem czemu mu tłumaczycie o 4,5 stopniach. koVWal, przyczyny mogę być 2:
1. sam silnik dmuchawy
2. na lewo od silnika dmuchawy masz opornicę taki czerwony plastik po odkręceniu którego zobaczysz że w tunelu ten plastik ma jeża - wystające kolce. Uszkodzenie tej opornicy nie załączy wiatraka.
Wymontuj schowek i obejrz oba urządzenia - do wiatraka wystarczy puścić na chwilę napięcie

A powiedz mi jak się dostać do wiatraka? Wystarczy tylko odkręcić schowek od strony pasażera? Jutro wszystko sprawdzę

W mk4 tak , myślę że u Ciebie będzie podobnie

wojtas46 pisze:Wyłączony zapłon > wciskasz jednocześnie obieg wewnętrzny i ECON > włączasz zapłon > czekasz parę sekund > zwalniasz przyciski > klimatronik zrobi sobie test > pojawią się ewntualne błędy > zapodaj je > przyciskiem od ogrzewania (+) przechodzisz po błędach aż dojdziesz do 000 (trzy zera), oznacza to koniec błędów zapisanych w sterowniku, > kliknięciem w ECON wychodzisz z diagnozy, a przytrzymanie parusekundowe kasuje błędy w pamieci sterownika (po skasowaniu powinny wyświetlić się 444 (trzy czwórki).
Jak są błędy to zapisz i poszukaj na forum czego dotyczą

Byłem zobaczyć i u mnie nie ma napisu ECON tylko mam AUTO więc nic nie pokazywało.

Dostępne kody diagnostyczne.
Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij przycisk ręcznego nawiewu górnego. Wyświetli się 1c. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury żeby wybrać numer kodu. Naciśnij ponownie przycisk recyrkulacji. Wyświetli się wartość. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury ponownie aby wyświetlić inny kod

Na pewno można tak sprawdzić w audi a4 b5? przycisk recyrkulacji jak on wygląda? Robić całość na włączonym zapłonie?
Edit:
Z tego co wyczytałem samodiagnozę można zrobić w modelach b6/b7/b8 a niestety w b5 nie

Edit2:
Na klimie pokazało mi następujące błędy: 18.3, 11.5, 15.7 co one oznaczają?

00.0 brak błędów
02.1 (G86) czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągła przerwa, *02.1 (zobacz poniżej)
02.2 Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągłe zwarcie, zobacz 02.1
02.3 Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, czasem przerwa
02.4 Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, czasem zwarcie
03.1 (G56) Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, ciągła przerwa, zobacz 02.1
03.2 Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, ciągłe zwarcie, zobacz 02.1
03.3 Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, czasem przerwa
03.4 Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, czasem zwarcie
04.1 (G89) czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, ciągła przerwa, *04.1 (zobacz poniżej)
04.2 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 04.1
04.3 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, czasem przerwa
04.4 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, czasem zwarcie
05.1 (G17) Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, ciągła przerwa, *05.1 (zobacz poniżej)
05.2 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, ciągłe zwarcie, zobacz 05.1, *05.2 (zobacz
poniżej)
05.3 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem przerwa
05.4 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem zwarcie
06.1 (G110) czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągła przerwa, *06.1 (zobacz
poniżej)
06.2 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągłe zwarcie, zobacz 06.1
06.3 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem przerwa
06.4 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem zwarcie
07.1 (G109) Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągła przerwa, *07.1 (zobacz
poniżej)
07.2 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 07.1
07.3 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, czasem przerwa
07.4 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, czasem zwarcie
08.1 (G92) Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, ciągła przerwa, *08.1 (zobacz poniżej)
08.2 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, ciągłe zwarcie, zobacz 08.1
08.3 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, czasem przerwa
08.4 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, czasem zwarcie
08.5 Klapa regulacji temperatury, ciągła blokada, *08.5 (zobacz poniżej)
08.6 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, uszkodzenie
08.7 Klapa regulacji temperatury, czasem blokowana
11.1 (G112) Potencjometr silnika klapy centralnej, ciągła przerwa, *11.1 (zobacz poniżej)
11.2 Potencjometr silnika klapy centralnej, ciągłe zwarcie, zobacz 11.1
11.3 Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem przerwa
11.4 Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem zwarcie
11.5 Klapa centralna, ciągła blokada, *11.5 (zobacz poniżej)
11.6 Potencjometr silnika klapy centralnej, uszkodzenie
11.7 Klapa centralna, czasem blokowana
13.1 (G114) Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągła przerwa, *13.1 (zobacz poniżej)
13.2 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągłe zwarcie, zobacz 13.1
13.3 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, czasem przerwa
13.4 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, czasem zwarcie
13.5 Klapa nogi/odszraniacz, ciągła blokada, *13.5 (zobacz poniżej)
13.6 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, uszkodzenie
13.7 Klapa nogi/odszraniacz, czasem blokowana
15.1 (G113) Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągła przerwa, *15.1 (zobacz poniżej)
15.2 Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 15.1
15.3 Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem przerwa
15.4 Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem zwarcie
15.5 Klapa powietrza, ciągła blokada, zobacz *15.5 (zobacz poniżej)
15.6 Potencjometr silnika klapy powietrza, uszkodzenie
15.7 Klapa powietrza, czasem blokowana
17.0 Wadliwy sygnał prędkości samochodu
18.1 Napięcie dmuchawy świeżego powietrza, ciągłe
18.3 Napięcie dmuchawy świeżego powietrza, sporadyczne
20.1 Złe napięcie kompresora klimatyzacji - ciągle, *20.1 (zobacz poniżej)
20.3 Złe napięcie kompresora klimatyzacji - sporadycznie
22.1 (F118) Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, ciągła przerwa, *22.1 (zobacz poniżej)
22.3 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, czasem przerwa
22.5 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, 120 x otwarty, *22.5 (zobacz poniżej)
29.1 Detekcja poślizgu paska "soft", ciągła
29.2 Detekcja poślizgu paska "hard", ciągła
29.3 Detekcja poślizgu paska "soft", sporadycznie
29.4 Detekcja poślizgu pasa "hard", sporadycznie

Kody zapożyczone z innego forum

Wyciągnąłem wentylator nawiewu i szczotki są bardzo krótkie. Wiecie może od czego można dopasować? Jeśli uporam się ze szczotkami to tamte błędy znikną?