Forum.VWGolf.pl

Witam. Miałem problem z samochodem bo potrafił czasem kuleć i zgasnąć na światłach. Vag podał jakiś brak zapłony. Zmieniona została 1 cewka i świece na nowe. Przy okazji wyczyściłem przepustnice i przeprowadziłem adaptacje i teraz samochód strasznie dziwnie pali. Jak jest zimny to odpali na jakieś 2s. na około 900obr/min i i bardzo szybko schodzi z obr. aż zgaśnie. Czasem zapali normalnie za 2, 5, 8 razem, i jak już zapali to chodzi normalnie, normalnie się wkręca, nie przerywa, generalnie jest ok i jak już zapali to potem pali normalnie, chyba ze postoi tak 45min to też ma problem z odpaleniem. Silnik to chyba BBZ jeśli się nie mylę, w sterowniku silnika błędów brak, a z tego co zauważyłem to przepustnica zaraz po odpaleniu daje za dużo powietrza, przynajmniej tak to wygląda, że robi się za ubogo i gaśnie. Jutro trochę będę nim jeździł i zobaczę jak będzie sie zachowywał po trasie, bo teraz to tylko wyjechałem z garażu. A może ktoś z kolegów miał podobny przypadek, może przepustnica ma problem z adaptacją...?

A może ciągnie fałszywe powietrze po demontazu przepustnicy. Nie miałes pod nia zadnej uszczelki jak ją zdejmowałeś?

Sprawdzałem, i niestety wszystko ok. Sprawdzałem też ciśnienie na listwie paliwowej i też ok.

A sprawdzałeś czujnik temp? Może cos tam w kostce nie styka dobrze. Zobacz czy jak zdejmiesz z niego wtyczkę i zapalisz autko czy będzie inaczej.

Bez czujnika pali dokładnie tak samo.

To własnie może on jest przyczyną problemów.
Skoro pisałeś, że:

anem pisze:Jak jest zimny to odpali na jakieś 2s. na około 900obr/min i i bardzo szybko schodzi z obr. aż zgaśnie.

Możesz poszukać na forum są podane wartości oporności dla różnych temp. i sprawdzić ten swój lub go profilaktycznie wymienić/zamienić w celu sprawdzenia.

Czujnik sprawdziłem w pierwszej kolejności i wydawał się dobry lecz profilaktycznie został zmieniony na nowy.

Nowy nie zawsze znaczy dobry. Szczególnie jak sie kupuje nieoryginał. Duzo osób na forum ci powie, że jak wymiana to tylko oryginał. Ja sam tez wymieniłe 3 w tym 2 niby oryginal z logiem. Sprawdź też wiązkę elektryczną od tego czujnika. Zawsze też możesz sprawdzić to vagiem.

Właśnie chodzi o to że VAG pokazuje normalne temperatury, więc raczej czujnik jest dobry. Ostatnio po dłuższej trasie zaczął gasnąć przy zatrzymywaniu np na światłach, a mi już pomysłów brak.

Skoro ci gasnie podczas zatrzymywanie to raczej wina jest po stronie przepustnicy. Może spróbuj ja jeszcze raz zaadaptować. Może niedokładnie ją wyczyściłeś i jakis malenki brudek ja gdzieś blokuje.
No chyba, że łapie ci fałszywe powietrze.

Przeprowadzałem dziś adaptacje, i zastanawia mnie to, że podczas adaptacji przepustnica uchyla się tylko kawałek i zamyka do końca, a mi się wydaje, że powinna otwierać się całkowicie, czy nie? Dodam, że prze adaptacją usuwam stare ustawienia.

Masz może mozliwośc podmienic na próbę inna przepustnicę?