Forum.VWGolf.pl

Mój JR padł i dorwałem silnik RA z audi jest tam elektryczna pompka wody która powinna działać po zgaszeniu silnika zeby schłodzic turbine i głowice chyba. nie mam pojecia jak ją podłączyć proszę o jakąś rade jak to zrobić?

ponieważ robiłem taką przeróbkę w corrado co miało zamontowany silnik BAM z audi TT to może kapkę ci wyjaśnię.
W przypadku np audi TT rozwiązane to jest w wersji zklimą tym, że sterownik wentylatorów steruje praca tej pompki a w przypadku wersji bez klimy jest założony przekaźnik (działa to na takiej zasadzie że odłączenie zasilania po stacyjce powoduje załączenie pompki na 10 minut)

W RA/SB było zrobione tak, że pod wzbudzenie alternatora był podłączony przekaźnik - dzięki temu pompa załączała się tylko wtedy, jak silnik nie pracował - i oczywiście był sygnał z termostatu.

Ja myślałem że ta pompka działa jak jest uruchomiony silnik, tak poprostu żeby było krążenie płynu chłodniczego w turbinie. U mnie w SB nie działa ta pompka po zgaszonym silniku, gdzie szukać przyczyny że sie nie załacza na zgaszonym silniku????

Przekaźnik po prawej po 12V ze stacyjki sie rozłacza, jak 12V nie ma to sie łączy. daje obwód i reszta to już wiadomo. Nie czaje tylko gdzie to ciepło ma być oddane ? jak już to podłączyć wentylator chłodnicy za pomocą diody do pompy wody i razem pójdą ale co z termostatem ? w schemacie czujnik który musisz zdobyć żeby załączał np na 50C

Nie potrzeba tak kombinować - oryginalnie było tak, że do wzbudzenia alternatora była podłączona cewka przekaźnika ze stykiem NC. Drugi pin cewki był podłączony do masy. Jeden z pinów styku był podłaczony za pośrednictwem bezpiecznika do stałego +12V. Drugi z pinów styku za pośrednictwem termostatu był podłączony do pompki. Dzięki temu pompka miała możliwość załączenia się tylko, jak silnik faktycznie nie pracował (przekręcony kluczyk nie świadczy jednoznacznie o pracy silnika) no i wszystko załatwione jednym przekaźnikiem.
Oryginalnie był to przekaźnik o oznaczeniu 38.

chyba jednak poszukam jakiejś oryginalnej instalacji do tego np z audi 80 lub innych samochodów które mają tą pompke a jest ich dosyć sporo.

jak nie znajdę będę myślał z zastosowaniem tego schematu od Johnatan, ale może lepiej by było jak bym dał jeden przekaźnik czasowy który w momencie stracenia prądu ze stacyjki weźmie bezpośrednio prąd z aku na czas powiedzmy około 1 min. istnieją takie przekaźniki?

Możesz pokombinować z przekaźnikiem 31 - załącza wentylator chłodnicy na ok. 10-12min po wyłączeniu zapłonu, ale pewnie, grzebiąc w tym przekaźniku można by go przerobić na inny czas.
Ale ogólnie to nie ma sensu, bo zamiast 38 można zastosować każdy przekaźnik na 12V który ma styk NC, lub przełączny - bez problemu do kupienia w każdym sklepie moto.